ジャカルタ - 12年前の2013年3月15日、エネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のジェロ・ワチクは、燃料油(BBM)の価格上昇が政府の最後の選択肢であることを確認しました。彼は、オプションが他のすべての手段が使用された後に使用されたことを明らかにした。
以前は、世界の石油価格の上昇は、スシロ・バンバン・ユドヨノ(SBY)政権の時代に最も頻繁に存在していました。この事実は、権力の主人が不人気な政策、すなわち燃料の増加を実行することを余儀なくされました。
SBY政府の権力の開始時のテストは容易ではありませんでした。権力は、世界の石油価格が1バレル25ドルから1バレル60ドルに高騰したという事実を受け入れなければなりません。政府は構造化しようとしています。あらゆる種類のトライアルプランがマッピングされます。
マランは拒否することはできません。ほとんどの計画は、燃料価格が引き上げられなければ、インドネシアの燃料補助金の負担を21兆ルピアから120兆ルピアにカバーすることができません。政府は2005年に不人気な政策をとることを余儀なくされた。
権限者は燃料価格を2回引き上げた。3月には、プレミアム価格がRp1,810から1リットルあたりRp2,400に、ディーゼルがRp1,650からRp2,100に上昇した。10月には、プレミアム価格は1リットルあたりRp2,400からRp4,500に上昇し、ディーゼル価格は1リットルあたりRp2,100からRp4,300に上昇しました。
この状態は大きな問題をもたらします。燃料の増加は、実際に他のあらゆる種類の基本的な必需品の価格も上昇させました。人々のネスタパは続きました。SBY政権は2008年に燃料価格を再び引き上げた。
プレミアム価格は1リットルあたり4,500ルピアから6,000ルピア、ディーゼル価格は1リットルあたり4,300ルピアから5,500ルピア/リットルに変動します。SBY政府は、2008年末、または2009年の選挙の準備に先立って、燃料価格を引き下げていた。
「燃料価格の上昇に伴い、ルピアは再び強化され、2か月後にインフレは制御され始めました。インドネシアはミニ危機から抜け出しました。燃料価格の非常に高い上昇により、経済成長のペースは2学期で減速しました」と、Anggito AbimanyuはKompas.com のページのコラム「燃料価格の上昇」(2012)で述べています。
不安定な経済状況により、SBY政府は2012年に燃料価格を再び引き上げたいと考えました。しかし、DPRが提案を拒否したため、これは行われませんでした。2013年に政府が燃料を増やしたいと考えていたとき、別の決定が下されました。
アップグレード計画は最終的なものと見なされます。問題はますます増えています。政府は世界の石油価格の上昇という問題に直面している。政府でさえ、新たな問題、すなわち補助金を受けた燃料消費量の急増にも直面している。
人々はパニックに陥った。エネルギー鉱物資源大臣のジェロ・ワチクは2013年5月15日、国民を落ち着かせようとした。彼は、燃料価格を引き上げる計画は実際には政府の最後の手段であることを国民に思い出させた。政府は多くの措置をとってきた。既存の措置が失敗した場合、燃料価格を引き上げる戦略のみが使われます。
「他の選択肢が実行され、機能しない場合、結果や国民経済の重さに大きな影響はありません。燃料価格を引き上げることが最後の選択肢です。少し辛抱強く、政府によって見直されています。
「このようなことは常に政府の心であり、特に底辺の人々です。政策が、下層部の人々が打撃を受けるようなものであってはならない。これが議論における私たち(政府)の焦点です。したがって、少し辛抱強く、決定が何であれ、主な心は依然として人々であり、主な考慮事項です」と、2013年3月15日、エネルギー鉱物資源省のウェブサイトで引用されたように、ジェロは彼のオフィスで説明しました。
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