ジャカルタ - 5年前の2018年10月9日、Jak Lingko輸送統合システムが正式に運営されました。このプログラムは、DKIジャカルタの知事であるアニス・バスウェダンが、One Karcis One Trip(Ok Otrip)プログラムの名前をJak Lingkoに変更した翌日に展開されました。
彼は、Jak Lingkoという名前は、ジャカルタの交通手段の多様性をよりよく反映していると考えています。ありがたいことに、OK Otripは、ジャカルタ住民が公共交通機関を利用するための主要なガードになることができます。以前、Ok Otripプログラムは、2017年のDKIジャカルタ知事選挙以来、Anies Baswedanカップル、Sandiaga Unoによって展開されていました。
2017年のDKIジャカルタ知事選挙でのアイデアやアイデアの喧嘩は、ジャカルタ、そしてインドネシアの市民の心を捉えました。DKIジャカルタの知事と副知事の2人の有力候補がアイデアのために戦った。バスキ・ジャハジャ・プルナマ(アホック)-ジャロット・サイフル・ヒダヤットはアニス・バスウェダン-サンディアガ・サラフディン・ウノと対戦します。
それぞれが、ジャカルタをより良い方向に発展させるための最良のアイデアを持ってきました。問題は、特にジャカルタの渋滞を解きほぐすことです。アホック・ジャロットは、統合高速道路モード(MRT)と電子道路価格の建設にもっと重点を置いています。
一方、Anies-Sandiは、ジャカルタのすべての公共交通機関を統合できるようにするために、より多くの情報を提供しています。この介入により、ジャカルタ人は手頃な価格でカードと価格で既存のすべての交通機関にアクセスできます。
サンディは、プログラムの名前としてワンチケットワントリップ(オケオトリップ)に言及しました。アニス・サンディも勝利した。二人とも正式にDKIジャカルタの新しい知事と副知事になりました。委任状の所有者は、選挙公約に従って、あらゆる種類の公共交通機関を直ちに修復します。
公共交通機関の統合は、アンコットからトランスジャカルタまで行われます。オク・オトリップは2017年12月に導入されました。オク・オトリップ・プログラムは、2018年1月上旬にテストを開始しました。9ヶ月間の裁判は順調に進んだ。
Ok Otripは、283の艦隊が44のルート(現在何百ものルートに達する)に就航していると推定できます。オク・オトリップの愛好家が増えている。1日にほぼ数十万人に達します。乗客が負担する価格でさえ、自家用車を運ぶよりも安いです。
「試験が行われる前に、一連の議題も実行します。その中には、今日(2017年12月14日)実施したソフトローンチ、12月22日のワンマンワンチケットシステム試験、2018年1月15日に4つのルートの統合試験が開始されました」と、DKIジャカルタ運輸局のアンドリヤンサ長官は、2017年12月14日にKompas.com 引用したように述べています。
Ok Otripプログラムのトライアル結果は素晴らしいです。オク・オトリップを拡大する責任でさえ、完全にアニスの責任です。サンディが2018年8月に政治闘争に参加するために辞任して以来、すべてが永続化されました。
アニスはまた、MRT、LRT、KAIコミューターと協力しようとするなど、既存の統合を改善し始めました。かつてOk Otripと呼ばれていたSandiプログラムは、2018年10月8日にJak Lingkoに変更されました。
名前の変更は、ジャカルタの交通統合の多様なモードの正確な反映を指します。Jakはジャカルタを意味し、Lingkoは東ヌサテンガラのマンガライの伝統的な田んぼシステムに触発されたネットを意味します。Jak Lingkoは翌日、または2018年10月9日に正式に稼働しました。
「アニスがこれまでとった措置は、公共交通機関の関税の取り決めに関するものです。交通手段間の関税は、近距離と長距離を旅行する住民の両方に1時間に課せられた経済的インセンティブを提供することによって統一されています。これは、公共交通機関に乗るための運賃が距離に基づいてではなく、住民が輸送にどれくらいの期間乗っているかに基づいて計算されることを意味します。固定価格は3時間あたりRp5,000です。
「このプログラムはJak-Lingkoとして知られており、大型バス、中型バス、小型バス、鉄道ベースの輸送を含む統合交通システム(ルート統合、管理、支払い)プログラムです。経済的インセンティブを提供することに加えて、他の政策、特に二輪車と交差する政策はありません」とHikmat Budimanは著書Sudah Senja di Jakarta(20120)で説明しています。
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