1962年4月10日、今日、歴史の中でスカルノ大統領によって開通したアンペラ橋の建設

1960年代のアンペラ橋で、中央部はまだ船の行き来のために持ち上げることができます。(ツイッター/@KemenPU)

ジャカルタ-今日の歴史、60年前の1962年4月10日、スカルノ大統領は南スマトラのパレンバン市にムシ橋(現在のアンペラ橋)の建設を開始しました。ムシ川を渡る橋の存在は、カルノの灯台プロジェクトの1つとして永続しました。

以前は、カルノの灯台プロジェクトの多くは、日本からの戦争賠償基金によって救済されていました。この基金は、関係正常化、別名インドネシアと日本の平和のアジアンとして与えられました。

おそらく、日本の植民地時代はすべてのインドネシア人にとって利益がありました。そのため、ブミプトラの地位は解除されました。しかし、植民地化はまだ植民地化です。さらに研究した場合のインドネシアのメリットはそれほど多くありません。なぜなら、日本の占領によって引き起こされた損失は非常に大きかったからです。

日本の植民地主義の下での悲しみの物語はいたるところにあります。さらに、日本の植民地化は、以前の植民者であるオランダと大差ないと予測されています。彼らはドル箱のようにブミプトラを脅迫しました。日本の侵略者は彼らの使命だけに関心を持っていました。その間、群島全体の運命は無視されました。

パレンバンを訪問するスカルノ大統領。(ウィキメディアコモンズ)

この状態により、すべてのインドネシア人は日本を憎みました。特にインドネシアが独立したとき。日本は専制的な侵略者と見なされていました。物語はどこでもよく聞かれます。しかし、記憶はある程度の合意を得てゆっくりと消去され始めました。

日本とインドネシアはどちらも過去を忘れることに同意した。平和条約イニシアチブが計画されています。2つの協定案が作成されました。平和条約と戦争賠償条約。1958年に署名された協定はインドネシアにとって非常に有益でした。インドネシアは戦争賠償金から多くを築いた。

「この条約は2つに分かれており、1つ目は平和条約、2つ目は戦争賠償条約です。平和条約のために、それは戦争の地位を終わらせ、二国間の平和な状況を作り出すという願望に関連する問題を規制します。」

「この条約には7つの条項が含まれており、日本が支払うべき戦争賠償は条約の第4条に規定され、含まれています」とモーは言いました。ガンジー・アマヌラの本 マタハリ・カトゥリスティワ:文学的および社会文化的 視点におけるインドネシアと日本の関係 (2020)。

戦争賠償基金はカルノによって適切に利用されました。彼はインドネシアを美化しようとしました。これらの資金で開発が奨励されました。ホテル、病院、橋の建設から。たとえば、アンペラ橋。

アンペラ橋は、パレンバン市の象徴的なランドマークであり続けていますが、その存在の初期のようには機能しなくなりました。(ウィキメディアコモンズ)

アンペラ橋の建設は、1962年4月10日にカルノによって発足しました。最初のポールの建設は研究になりました。ムシ川を渡る橋は、インドネシアの栄光の象徴と見なされています。

「人々はそれをアンペラ橋の名前で知っています。これは、ほんの数ヶ月前の橋の代わりに、人々の苦しみの使命の頭字語です。橋はもともとカルノ橋と名付けられました。しかし、当時の政治情勢に応じて、新秩序の施行のための闘争の雰囲気の中で、その後、日本の戦争賠償金から構築された堅固な橋の名前アンペラになりました。」

「アンペラ橋は、1962年4月に建設が開始され、1965年5月に完成したインドネシアで最初の最長の橋です。スカルノ大統領の命令により、日本の戦争賠償から得られた資金で建てられました」と、公共 事業省の50年(1995年)という本 に書かれています。