1978年3月9日、今日の歴史の中でスハルト大統領によって開通したジャゴラウィ有料道路

スハルト大統領は、1978年3月8日にジャゴラウィ有料道路の就任碑文に署名しました。(図書館)

ジャカルタ–今日の歴史、45年前の1978年3月9日、スハルト大統領はジャゴラウィ有料道路(ジャカルタ、ボゴール、チアウィ)を開通させました。インドネシアで最初の有料道路の存在は、ニューオーダー(Orba)の開発の成功の象徴となりました。ジャゴラウィの存在は経済改善をもたらすことができると考えられています。

以前、スハルトとオルバはしばしばインフラ開発を強化しました。Orbaは、インフラの存在が経済改善を支援できると信じています。さらに、公使館の一形態として、権力の力は真剣に機能します。

インドネシアの開発の問題は厳しい問題です。スハルトはそれを感じていた。インドネシアのナンバーワンは、旧秩序の遺産の危機に圧倒されていました。建設する代わりに、インドネシアの債務を支払うことは困難です。

しかし、スハルトは諦めなかった。彼はインドネシア経済の改善を望んでいます。その後、スハルトはインドネシア経済を海外を卒業した経済学者(後にバークレーマフィアとして知られる)に委ねました。うまく行きました。

東ジャカルタのチャワン経由のジャゴラウィ有料道路入口の図面デザイン。(図書館)

当初ソビエト連邦に傾いていたインドネシアは、米国に頭を向けました。資本は豊富です。インドネシアは、経済が急上昇したため、ようやく危機から解放されました。政府はまた、偉大な国になるというインドネシアの夢を編むために、何でも構築することができます。

あらゆる種類のインフラ開発が奨励されています。オフィス建設から高速道路まで。建設は至る所で行われました。後にスハルトを開発の父として知られるようにしたのは、開発の陶酔感でした。

開発の父としてのスハルトのニュースが浮上しました。マスメディアへの登場から都市部の看板まで。それに伴い、オルバは開発中のガスにぶつかり続けました。景気後退がない限り、そのステップを止めるものは何もありません。

「政権が政権を握っていた間、インドネシア人は、主にTVRIテレビ局とRRIラジオを通じて、新秩序の政治宣伝をすり抜ける眼鏡や放送に扱われました。」

「インドネシアの2つの主要なニュースチャンネルは、レペリタ(5カ年開発計画)プログラムの成功に関連するニュースと、国家の父、開発の父としてのスハルトの姿を紹介することを決してやめません」と、ディアニータ・クスマ・ペルティウィは著書 「新 秩序を知る」(2021年)で述べています。

オルバ政権が大量に建設したのかもしれません。しかし、一般大衆は記念碑を国の発展のマイルストーンとしてのみ認識しています。ジャゴラウィ有料道路の建設、その1つ。ジャカルタとボゴールを結ぶ有料道路(59 KM)の建設は1963年に計画されました。

今日のジャゴラウィ有料道路。(ジャサ・マルガ)

しかし、その建設は1973年の新秩序期間中にのみ実現することができました。その建設は、対外債務の40%と国家予算の60%から賄われています。最後に、インドネシア初の有料道路としてのジャゴラウィ有料道路は、1978年3月9日にスハルト大統領によって開通しました。

彼は、東ジャカルタのタマンミニ橋料金所の前にあるジャゴラウィ有料道路の開通式の碑文に儀式的に署名しました。スハルトは、ジャゴラウィの存在が経済の舵取りを開くと考えた。ジャゴラウィの存在はまた、インドネシア政府に他のインフラの建設に自信を持たせています。

「政府自身にとって、ジャゴラウィ有料道路は自主管理スキームによる開発の象徴と見なされています。ジャゴラウィに対するコミュニティの成功と受け入れにより、政府は他のインフラストラクチャを開発することに自信を深めました。」

「実際、1978年3月9日にジャゴラウィを就任させたスハルトは冒頭、演説の中で、一般の人々が有料道路の概念を誤解しないように注意を暗示していました。スハルト大統領によると、有料道路システムは、高度に発展している地域にのみ適用されます。言い換えれば、すべての道路が有料システムによって実施されるわけではありません」と、サムドラ・エカ・チプタとイリアン・アリ・ヘルディアンシャは、ジャゴラウィ有料道路開発のダイナミクス1978-1979 (2022)と題された Seuneubok Ladaジャーナルで述べています。