ジャカルタ-今日、46年前の12月15日、または1974年に、英国政府は燃料油（BBM）の使用を節約する方針を発表しました。ポリシーは、自国のドライバーが速度を制限するためのルールの形式になっています。
12月15日火曜日、BBCを引用すると、規制により、道路の速度は時速112 kmを超えないように制限されていますが、二重車線では時速96 kmに制限されており、小さい道路では時速80kmまでしか制限できません。時間。以前は、どの道路のすべてのドライバーも時速112kmまで移動することが許可されていました。
これらのルールは誰にでも適用されます。違反しようとした人は報告されます。スピード違反の最大のペナルティは100ポンドの罰金です。
規制が制定された後、警察はマークのない車でパトロールを続けました。状態装置には速度測定装置も装備されています。
警察は、新しい速度制限がスピード違反の数の増加につながると予測しています。しかし、それは交通事故の数を減らすという利点もあります。
この動きは、英国のエネルギー大臣であるエリック・バーレイが説明したように、毎年7億ポンドの輸入を節約することを目的とした12の省エネ対策のパッケージの一部です。国の運輸省は、速度の低下により燃料費が年間約1,000万ポンド節約されたとさえ述べています。
英国エネルギー長官、エリック・バーレイ（出典：ウィキメディア・コモンズ）
また、速度制限には、屋外での暖房や電気の使用、広告の制限も含まれます。この方針は、省エネ投資のための業界への融資の提供や、新築住宅の断熱基準の倍増などの他のプログラムによってもサポートされています。
この規制のもう1つの利点は、車両の排出量を削減することに加えて、騒音公害を削減すること、つまり交通騒音を削減することです。車両の速度を落とすことで、歩行者や自転車などのより脆弱な道路利用者のアクセシビリティも向上し、地域社会への交通リスクが軽減されます。
しかし、この規制が交通速度の低下に完全に成功していないと主張する人もいます。これは、バースの地方議会と北東サマセット評議会によって述べられました。英国議会でさえ、すべてのドライバーの95パーセントが制限速度を超えていることを認めていると推定しています。
原因この政策の発行の背景は、英国のエネルギー大臣、エリック・バーレイによって説明されました。彼によると、これは当時の輸入石油の価格が5倍に上昇したために行われたとのことです。
当時、中東がアラブ・イスラエル戦争で石油を禁輸した後、燃料価格は高騰した。 1973年に戦争が終わった後も禁輸措置は続いた。
その間、石油の価格は戦前の1バレルあたり約3米ドルから、1バレルあたり11米ドル以上に跳ね上がりました。危機は1975年の景気後退にもつながり、中東が石油価格の上昇に一役買った。
英国とは別に、米国（US）も同様の規制を施行しています。米国議会はまた、時速89kmの国内速度制限を課しています。ただし、これらの速度制限は、特に西欧諸国ではあまり一般的ではありません。
1987年、米国は地方の州間高速道路で制限速度を時速104kmに引き上げることを許可しました。すべての制限速度制御は1995年に解除されました。
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