257人が死亡したニュージーランドで最もひどい飛行機墜落事故を彷彿とさせる

写真：Doc。ニュージーランド航空

ジャカルタ-1979年11月28日、南極大陸を頻繁に横断したニュージーランド航空の民間航空機が事故に遭いました。事故は257人の命を奪い、ニュージーランド史上最悪の飛行機墜落事故でした。

1970年代、観光客が世界の底にある孤立した神秘的な大陸を直接見たいと思ったため、南極への空の旅は非常に人気がありました。ニュージーランドからの終日の休暇旅行は、ロス棚氷の素晴らしい景色を人々に提供します。ただし、南極大陸へのフライトは問題が発生する可能性があるため、この旅は危険を伴います。

広大な氷の平原はパイロットに視覚的な基準点をほとんど提供せず、磁気コンパスは南極点の近くでは役に立たない。当時、11月28日に257人を南極大陸に運んでいたマクドネルダグラスDC-10は、氷大陸への飛行経験のない5人の警官によって操縦されました。

さらに悪いことに、フライトプロファイルに入力されたデータが間違っています。以前のフライトでこれと同じデータを使用した場合、視界が良好であるため問題は発生しませんでした。 11月28日の視界不良により、致命的なパイロットエラーが発生しました。

飛行機がロス棚氷に向かうと、パイロットは雲の下に降りて乗客の視界を良くします。パイロットは常に6,000フィートを超えるはずでしたが、曇り空のため高度1,500フィートまで降下しました。飛行プロファイルのデータが正しくなかったため、パイロットは、飛行機が12,444フィートの火山であるエレバス山に到達したときに降下することを知りませんでした。飛行機は時速300マイルで山の側面に墜落しました。

11月28日土曜日のBBCを引用すると、捜索救助活動が開始され、すぐに最悪の恐れが確認されました。ロス島、エレバス山の低い斜面にある目に見える遺跡で、明らかに誰も生き残っていませんでした。

「同じ事故は現代の飛行機には起こらなかっただろう」とニュージーランド航空パイロット協会の会長であるアンドリュー・リドリング大尉は言った。

「今日の機器はとても良いです。あなたは衛星ベースのナビゲーションシステムを持っているので、そのような間違った飛行経路にいることは不可能です」と彼は付け加えました。

誰が事故の罪を犯したのかについて議論が激化する。航空事故の主任検査官はこの災害をパイロットエラーに帰したが、ピーター・マホン裁判官の王立調査委員会は航空会社とそのシステムを非難した。

飛行機の墜落事故を生き延びた人はいないという確認を受けた後、ニュージーランド全土と世界中から同情の声が届き始めました。エリザベス2世女王、ロブマルドゥーン首相、ニュージーランド航空の経営陣とスタッフは、犠牲者の家族や友人に同情を表明した多くの人々の中にいました。

確認を受ける前から、ニュージーランド中の教会で追悼式が行われていました。翌日、ニュージーランドの主要センターで正式な追悼式が行われました。南極大陸を含む災害の影響を受けた他のコミュニティでは、さらに多くの警告が出されています。復旧作業がほぼ完了したため、関係者はエレバス山の墜落現場の近くに建てられた木製の十字架を作りました。

1980年11月28日の最初の災害記念碑以来、記念碑が建てられました。これらの記念碑のほとんどは、フライトの出発地と目的地であるオークランドエリアにあります。数多くの記念碑が建てられ、ニュージーランドの他の場所で追悼式が行われました。

エレバスの災害は多くの方法で記憶されています。事故直後から被害者への警告サービスが行われました。国立エレバス記念碑は、事故の悲劇の41周年を正確に表すために、今年オークランドで発足します。