チリリタンがくつろぐ場所になったとき

ランドゥイス・チリリタン(コモンズ・ウィキメディア)

ジャカルタ - 今日のチリリタンをどう見ますか?建物、PGC、クラマットジャティ市場の存在、そして車両の交通だけでなく、人間によって絡み合うのがいっぱいですか?植民地時代に住んでいた人々にこの質問をすると、あなたは別の印象を受けるでしょう。

過去のチリリタンは、川の向こう側に群がる木の木が描かれた美しい生きた写真の完全なパッケージでした。実際、当時、チリリタンはオランダ時代の一種の別荘の休息場所であるランドハウスで満たされた地域として知られていました。

コリリタンホールセールセンター(PGC)、チリリタンターミナル、または地域全体で成長するホテルの前のキアスリアンチリリタンは、ラフマット・ルキアトのジャカルタの地名の起源に描かれています。本の中で、チリリランという名前はCiピナンの支流の1つの名前から取られていることが明らかになっている。現在傷跡のない川は、インドネシアで最初の有料道路であるジャゴラウィ有料道路建設プロジェクトによって埋葬されています。

「Ciという言葉は、川を意味するスンダネーゼから来ています。ノミのひねりは、ラテン語の名前がピプトゥルス・ヴルティヌス・ウェッドである低木の一種であり、家族のウルチエに属する。ちなみに、この植物は川沿いに広く栽培されているので、その地域はチリリタンと呼ばれています」とruchiatは書いています。

調査すれば、17世紀にチリウンの西からチピナンまで東に広がったチリリタンは、まだピーター・ヴァン・デン・ヴェルデの所有下にあったとき、ジャカルタの東部にある粒子の土地タンジュン・オーストでした。彼はカワン地区に土地を保持していた人でした - その時にチリリタンに到達しました。

興味深いことに、17世紀から18世紀にかけて、バタビアはバタビアフォートシティの外側にプランテーションエリア(現在は旧市街地域として知られている)を開発することで、安心感を得始めました。この物語は、バタビアの社会生活の中でジャン・ゲルマン・テイラーによって書かれました。

その後、要塞からランドハウスやレストハウスが建設され始めました。例外は、まだこの日まで生き残っているランドハウスの一つ、ランドゥイスチリリタンの建設です。残りの家は1775年にバタビアの裕福なオランダ人ヘンドリック・ローレンス・ファン・デル・クラップによって建てられました。

当時、ランダイス・チリリタンを含むランドハウス・ランドハウスの建設は、週末の新鮮な空気を家族と一緒に楽しむための休暇を意図していました。だから、ジーンは、「18世紀になって初めて、上流階級の人々は田舎で数週間を過ごし、退職した従業員は田舎の別荘に永久に住んでいた」と明らかにします。

ランドハウスの普及

ランドハウスが至る所に建てられたのには理由があります。まず、バンテンとバタビアは1684年に契約を結んでいたからです。この合意には、互いに攻撃しないことを保証する2つの領土間の和平が含まれている。第二に、農地となったバタビアの環境の変化のため。

その結果、出席したのはランドゥイス・チリリタンだけではありませんでした。アルウィ・シャハブがRepublika.co.id経由で明らかにしたように。アルウィは「ルマ・ペリスティラハタン・ディ・チリリタン」と題する論文の中で、サルペクニャ中央バタビアから落ち着くためにシジャントゥンにチリリタン、クラマット・ジャティ、タンジュン・バラトに休憩所を建設したオランダ市民の数を明らかにした。

バタビアの要約は、彼の著書「ジャワの歴史」の中でトーマス・スタンフォード・ラッフルズによって引用されています。彼はアダム・スミスの意見を引用した。「その戦略的な場所(バタビア)は、バタビアの気候がおそらく世界で最悪であったという事実を無視して、この2つの植民地を政府の中心にしました。

土地所有者の変化を経験した後、1920年代にチリリタンの土地の一部が飛行場として使用されました。それが最初に建てられたとき、周囲のコミュニティはそれをブラクカパルと呼びました。実際、オランダ人はしばしば飛行場をヴリーグレグ・ツィリリタンと呼んでいます。

徐々に独立後、チリリタン飛行場は独立闘争におけるアブドゥル・ハリム・ペルダナ・クスマの奉仕を記念して、ハリム・ペルダナ・クスマ飛行場に改装されました。

チリリタンとそのすべての問題

それで、今日のチリリタンはどうですか?G.Jナウィは著書『マエン・プクラン・ペンカク・シラット・ハス・ベタウィ』の中で、「チリリタンは村です。村の名前は現在、東ジャカルタのクラマット・ジャティ地区の下の村のレベルにあります。チリリタン村は、1986年のDKIジャカルタ1251の知事令に基づいてカワン村の拡張の結果です。

だから、チリリタンは領土の境界を持っています。例えば、カンプン・マカッサルとコンデットは南の境界にあります。そして、北部地域の境界となったカワン地域。西の境界は、ジャラン・デウィ・サルティカと東の境界であるボゴール・ハイウェイをマークしました。

もう一つの興味深い事実は、チリリタンは卸売センターとして単独で知られているだけではありません。クラマット・ジャティに隣接する位置は、ジャカルタ人のニーズを供給し合うお互いを支える野菜と果物の貿易の中心を作ります。

チリリタン問題は、18世紀のように、この地域がどのようにくつろぐ場所になったかについて、もはや明らかに心配していません。それ以上に。環境的に健全ではない開発のために開発から様々な問題が生じます。人々は福祉を改善する代わりに、環境被害の矢面に立つべきです。

開発は、緑のオープンスペースの悪化による大気汚染、商業地域やビジネスセンターへの機能の移転による負担を受け入れなければならない流域の汚染に至るまで、さまざまな新たな問題を引き起こします。それだけでなく。洪水はまた、制御不能な開発のために毎年ジャカルタ人を悩ませる惨劇です。

DKIジャカルタの州政府(ペンプロフ)は理解していません。アニス・バスウェダン知事は選挙戦中、インドネシアで最も古い経済軸としてチリリタンの歴史をほのめかしていた。アニは17世紀にチリリタンの雰囲気を再建することによって栄光を取り戻すことさえ約束しました。

うまくいけば、国家は約束を欠いて「戻ってこない」と、首都ジャカルタが直面している問題を解決するために一つずつ考え始めます。また、大気汚染は悪化しています。環境はもはや首都での生活の能力をサポートすることはできません。

今、首都の問題に対する様々な技術的解決策を探している間、政府は彼らが住んでいる場所の文化と歴史を理解できるように国民を教育することが重要だと感じています。これは、人々がアイデンティティ危機を避けるために重要です。

例えば、チリリタン。物語は、汚染密度のターミナルや空の忙しさのハリムペルダナクスマ空港についてだけではありません。チリリタンはそれ以上です。それは地域とその人々のアイデンティティを形作る長い歴史と文化の発展を持っています。