ミックドゥーハンGP500セントゥール1996勝利、マレーシアでの沸騰失敗

ミック・ドゥーハン、5度のGP500チャンピオンオーストラリアのオートバイライダーは、現在MotoGPと名付けられました。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - GP500世界クラスのオートバイレース(現在:MotoGP)セントゥール1996の幸福感は、インドネシアが所有しているだけではありません。他の世界のライダーも解散しました。マイケル"ミック"ドゥーハンもその一人です。彼はインドネシアのプライドレースの舞台で競争した懐かしい記憶を持っています。ドゥーハンは畏敬の念を打たれたように見えた。彼はセントゥールサーキットを支配することができた。そのため、インドネシアで初のMotoGPタイトルを獲得した表彰台に上がりました。特に、優勝トロフィーはインドネシアのスハルト大統領によって直接引き渡されました。

インドネシアはかつて世界クラスの競馬場を持っていました。アンコルサーキット、彼の名前。レーストラックは、熱心なレースである若いインドネシアの才能を収容することができます。国の有名なライダーのシリーズは、1970年から1980年代初頭の時代を生み出しました。中でも、ヘンキー・イラワン、サクソーノ、カルソーノ、ティントン・ソプラプト。

彼らがレースカーを運転するアクションは常に期待されています。したがって、レースは、多くの場合、一般の人々の人気の娯楽です。アンコールでレースが行うたびに - 国際的または国内--,投票に来る観客。チケットで見ているかどうか。

しかし、アンコルサーキットの栄光は長くは続きませんでした。1980年代半ばはアンコールサーキットにとって困難な時期でした。レースはめったに始こりません。開発によるサーキットアリーナの狭小化が主なソースと考えられています。地元の人々は、レーシングマシンの轟音に邪魔され始めました。この状態は、アンコールが国内または国際レースを開催しない場合に悪化します。

2019年にジャカルタで開催されたマンダリカMotoGPの打ち上げでミック・ドゥーハン。(写真:ドク。MGPA)

スハルトの末の息子、フトモ・マンダラ・プトラはすぐに立ち上がった。彼はカントリーレース界の救世主として行動した。彼はまた、1993年に完成したセントゥール国際サーキットの出現を開始しました。サーキットの存在はインドネシアに祝福をもたらします。一連の世界クラスのレースタイトルがセントゥールで舗装を開始しました。世界で最も権威あるオートバイレース、MotoGP、特に。

「セントゥルは、2,000平方キロメートル以下の地域のサブ地区の名前です。短く覚えやすいので、インドネシア最大のサーキットの名前として掲げられています。施設は、パドック、ピット、ドライバーのダッグアウト、ヘリコプター滑走路、医療ユニット、fia(国際自動車連盟)の規定に従って他の施設を含む完全です。

「セントゥール・サーキットは、発足後、国内、地域、国際レベルで自動車イベントが殺到しました。エンデューロレース、ブラバム、アジアフォーミュラ、ツーリング、スーパーバイク世界選手権、ドラッグレースからスタート。実際、1996年と1997年に、セントゥールは500 ccグランプリシリーズを主催して歴史を作りました」と、セズノはテンポマガジン で「ビア・テコール、名声 の起源(2005)」で執筆を締めくくりました。

ミック・ドゥーハンの勝利

センチュル回路には新しい履歴が存在します。インドネシア初のMotoGPタイトルを主催。MotoGPレースカレンダーによると、セントゥールサーキットはMotoGPライダーが運営する16のサーキットの2番目に配置されています。サーキットを試す人は熱狂的に作られています。ミック・ドゥーハンもその一人です。

レプソル・ホンダチームの旗の下にいるオーストラリア人ライダーは、セントゥルMotoGPシリーズを証明地として作りました。彼が世界チャンピオンのために再び軌道に乗ることができるという証拠。なぜなら、マレーシアのシャー・アラム・サーキットで行われたGP500の最初のシリーズは、ドゥーハンが5位に過ぎなかったからです。彼はまた、高い目標を設定しました: 表彰台1.

ドゥーハンの意図は、1996年2月5-7日と12-15日にセントゥールで開催された裁判段階で見られました。しかし、最終日にドゥーハンは実際にセントゥールサーキットを征服するのが難しかった。サーキットの雨が河口になった。悪天候のため彼は自信を乱した。しかし、ドゥーハンはあきらめませんでした。

ディサイダーの日、1996年4月7日、ドゥーハンはセントゥール・サーキットを再び征服したいと考えていました。その後、彼はほとんど戦わずに自転車にぶつかりました。ドゥーハンは、43分50秒798秒の記録的な時間と163.807キロ/ hの速度で3,965キロセントゥールに沿ってレーストラックの30周を食べることができます。アレックス・バロスは2位に終わった。ロリス・カピロッシは3位に落ち着かなければならなかった。

ミック・ドゥーハンは1999年に怪我をし、MotoGPから引退せざるを得なかった。(写真:フォックススポーツ/ニュースリミテッド)

勝利はドゥーハンにとって非常に押しつぶされた。セントゥルでのレースの雰囲気は、彼がサーキットを征服するのに役立ちました。彼は今でも栄光だと思う勝利を常に覚えています。

「MotoGPだけでなく、メーカーからも巨大なファン層を持つインドネシアでMotoGPが再び開催できることは素晴らしいと感じています」とドゥーハンは2009年に振り返ります。

ミック・ドゥーハンの勝利は、センチュルサーキットに出席するすべての観客を驚かせました。スハルト大統領も含まれていました。スハルトは、アスファルト・セントゥールでドゥーハンのダーツのアクションを楽しんだ。したがって、賞品の引き渡しの勢いはスハルトによって無駄にされませんでした。彼は勝者としてドゥーハンに直接勝利トロフィーの形で賞を与えるために行動しました。

この機会に、スハルトはドゥーハンと直接チャットするだけでなく、スハルトの顔を様々なマスメディアの第一面に登場させました。マイケル・ドゥーハン(オーストラリア)、アレックス・バロス(ブラジル)、ロリス・カピロッシ(イタリア)の3人の勝者とポーズをとった彼の顔は至る所に現れました。その国の隅々に広がった。セントゥルサーキットでのレースの兆候として大成功でした。

「スハルト大統領はスポーツの試合を何度も観戦してきました。しかし、勝者に直接信用を与えることは非常にまれです。

「マールボロ・インドネシアGP組織委員会とレースに勝ったドゥーハンのドライバーは、パク・ハルトがレースを見て賞を直接引き渡すことを尊敬していたので、名誉に値します」と、ポンパスデイリーレポート 「パク・ハルトからドゥーハン へ」(1996年)に書いています。