ジャカルタ - 2006年12月30日、KMセノパティ・ヌサンタラは行方不明と宣告された。フェリーは12月28日に中部カリマンタンの熊井湾から中部ジャワ州スマランまで20.00 WIBでクルーズを行いました。
2006年12月32日に指定されたスケジュールまで、船は到着しませんでした。当時KMセノパティ・ヌサンタラはジャワ海で非常に強い嵐に直面していました。ついに12月30日03.00 WIBまで、KMセノパティ・ヌサンタラは行方不明と宣告された。船はマンダリカに沈んだと考えられている。
悪天候に加えて、乗っていた乗客の過剰さは事態を悪化させました。乗り物を買う多くの乗客は、別名ストワウェイズ。
リプタン6を引用して、犠牲者の捜索のために、国家捜索救助局、tni、およびpolriは6機の航空機とヘリコプターを配備しました。飛行機は、海に浮かぶ生存者を救出しました。
また、レスキュータイヤやインスタントフードも応急処置として投げ込まれました。犠牲者の場所はすぐに他の船に知らされました。
海軍のSARチームはまた、バリ島と西ヌサトゥンガラ(NTB)の海域を捜索しました。戦争機を使用することに加えて、救助隊はまた、捜索のためにノマド航空機を使用しています。
ティルトを引用するために、生存者は、彼らが漂流している限り、彼らは交代で膨張し続けた救命ボートを吹き飛ばしたことを述べました。多くの船が通過したが、彼らからあまりにも遠かった。その後、彼らは6日目にカンゲ海島で立ち往生しました。
生存者ヤンティからの別の話は、船の中でパニックになり、多くを行することができなかった子供や両親を思い出したと言いました。
「船が救命ボートに飛び込むことができなかったために沈没し始めたとき、多くの高齢者が辞任しました」と、ヤンティが言いました。
ヤンティは5人で救命ボートに乗り込み、マンダリカの海域で6メートルもの高さの暴風雨と波に直面しました。救命ボートに乗っている間、彼はすぐにジーンズを脱いで捨てた。彼は過負荷の救命ボートを恐れてこれをしました。
「ジーンズを脱がなければ、重すぎるので救命ボートに乗れないので、下着を着るだけです」
一方、犠牲者の捜索は45日間続いた。この時間は、法律で定められたルール(7日間)よりも長くなります。sarミッションコーディネーター(SMC)のシャリン会長によると、犠牲者の捜索には最大10億Rp10億の費用がかかります。乗っていた628人の乗客のうち、347人が死亡し、そのうち2人は回復できなかった。
その他のイベントKMセノパティ・ヌサンタラの沈没の犠牲者の捜索中に、別のイベント、すなわちアダム・エア574便の失踪が発生しました。2007年1月1日、ジャカルタ・スラバヤ・マナドの部署で出発。飛行機はスラバヤでトランジットの後に消えました。
飛行機は85人の大人、7人の子供と4人の幼児からなる96人を乗せていました。飛行機はまた、キャプテン・フリ・アグスティアン・ウィドドと副操縦士ヨガ・スザントと客室乗務員ヴェラワティ・チャタリナ、ディナ・オクタリナ、ニニン・イリヤニ、ラティ・セカール・サリによって操縦されました。飛行機はまた、3人の米国市民を運んでいました。
アダム・エア(写真:ウィキメディア・コモンズ)
接触を断ち切ったとき、飛行機は標高35,000フィートのマカスラ市の北西85海里でした。当時は嵐でした。ジューアダ空港のオペレーターは天候に関してパイロットに警告を発していましたが、飛行機は予定通り出発しました。
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