ジャカルタ-国の子供たちが作ったオリジナルの航空機、PA01 N-250ガトートカチャは、国の航空宇宙産業の発展における主要なマイルストーンとして有名です。 1995年に最初に飛行した飛行機は、当時の高度な技術により世界に衝撃を与えました。飛行中のガトートカチャの歴史についての議論は、それを始めた天才であるバカルディン・ユスフ・ハビビについての議論なしには完結しません。
N-250博物館に関するニュースは、インドネシア空軍（AU）によって発表されました。 Facebookのアップロードで、インドネシア空軍は、バンドンからジョグジャカルタへのサンガトートカチャの最後の旅の準備の写真をアップロードしました。 「Gatotkacaは現在、バンドンからジョグジャカルタ・ムスプスディラまでの長い旅をする準備をしています。飛行機ではなく、道路で」とアップロードは8月21日金曜日に言ったと伝えられました。
「今、ガトートカチャの運命を目の当たりにする悲しみがありますが、これは否定できない事実です...さようならガトートカチャ、うまくいけば新しい場所で、あなたはより多くの現在と未来の世代を鼓舞することができます。」
ガトトカカの博物館への引き渡しはPTによって開始されました。インドネシアンエアロスペース。これは、インドネシアの空を飛んだ航空機が他の若者に知識を最大限に発揮するように促すために行われました。ハビビのように。ガトートカチャは、ジョグジャカルタのマンダラディルガンタラ博物館（ムスプスディラ）にも引き渡されます。
「この提出物は、Muspusdirlaに配置されるPTDIのPA01 N-250航空機助成金受領書の割り当てに関する2020年8月14日付けのインドネシア空軍スタッフチーフ（SKEP）番号284 / VIII / 2020の法令のフォローアップです。 」と述べた。8月20日木曜日、Kompas.comが引用したコーポレートコミュニケーションおよびPTプロモーションDI AdiPrastowoのマネージャーは述べた。
フィリピンに乗っ取られそうになったハビビが群島で航空宇宙産業の発展を始めるずっと前に、ハビビの航空宇宙産業を促進する最初の申し出はフィリピンから来ました。当時、フィリピン大統領のフェルディナンドマルコス（1965〜 1986年）は、1936年6月25日にパレパレで生まれた男の天才に魅了されました。
フィリピンはまた、ハビビを米穀倉州の航空宇宙産業の構築に招待する意向を表明した。マルコス大統領は、テンポマガジンのレポート「ミスタークラックとシガトートカチャの物語」（2012年）に引用されており、1974年にドイツにいたハビビをフィリピンのマラカニアン宮殿に招待しました。
会議中に、マルコスはハビビにマニラに引っ越すように申し出た。実際、マルコスは、ハビビがマニラからインドネシアを支援するためのスペースを作ることを含め、ハビビが望んでいたすべての施設を引き受けることを約束しました。ただし、リクエストは拒否されました。
「大統領、私は科学が人間の特権であることを証明するためにここに来ました。それは市民に依存しません」と2週間後にマルコスの要求を拒否する前にハビビは言いました。
それでも、マルコスはハビビにフィリピンの航空宇宙産業に取り組むように頼むことを主張した。ハビビとの会談の数ヶ月後、マルコスはマナドでインドネシアのスハルト大統領に会った。マルコスはスハルトに、フィリピンに技術と航空宇宙開発センターを建設することを伝えた。
「私にはお金と専門家がいる」とマルコスは言った。
「彼の名前は何ですか」とスハルトは尋ねた。
「バチャルディン・ユスフ・ハビビ」とマルコスは答えた。
「なぜ、それはルディだ、私は子供の頃から彼を知っていた」と彼が14歳の時からハビビを知っていたスハルト。
ハビビの帰還マルコスの話を聞いて、スハルトは見逃したくありませんでした。彼はすぐにプルタミナのマネージングディレクターであるイブヌ・ストウォをドイツのハビビと会うために派遣しました。簡単に言えば、会議が到着しました。 HabibieとIbnuSutowoは、ドイツのデュッセルドルフにあるプレジデンシャルスイートホテルヒルトンで会いました。
しかし、部屋に入ると、ハビビはすぐにイブヌ・ストウォに呪われました。オランダ語を使用して、Ibnu Sutowoは次のように述べています。Rudyjijmoetshaamen兄弟、インドネシア人！ルディ兄弟、あなたはインドネシア人として自分を恥じるべきです。なぜ他の国を建てたのですか？
ハビビは沈黙した。イブヌ・ストウォの言葉が広まった。ハビビは恥ずかしい思いをしました。その後、イブヌ・ストウォはハビビにすぐにジャカルタに行くように頼んだ。 「この人は家に帰らなければならない。すぐにハビビ博士をプルタミナ大統領顧問に任命する」と彼は助手であるエリック・サンガー博士に言った。
実際、イブヌ・ストウの前に、スハルト自身は、国が彼の専門知識を必要とするときはいつでも、1970年にハビビに家に帰るように頼んでいました。しかし、ハビビは1974年3月に帰国したばかりです。
外国の疑いに対してインドネシアでは、航空宇宙産業を発展させるというハビビの夢は現実に近づいています。ハビビはまた、インドネシアで最初の航空機の製造をすでに開始しているNurtanioPringgoadisurjoの交代を求められました。当時、NurtanioはNurtanio Aircraft Industry（IPTN）を率いていました。
彼のリーダーシップ以来、ハビビは多くの技術を開発してきました。彼はまた、航空機CN-235、N-2130、そして最も伝説的なN-250ガトートカチャの製造において他の国々と協力しました。当時、多くの人がハビビの能力を疑っていました。外国メディアの報道は、この悲観的な口調を表明した。
ハビビは、1995年にN-250が発売されることになったとき、この外国人ジャーナリストがどれほど偏見を持っているかを感じました。B-250の競争相手はショックを受けました。外国人ジャーナリストは、それが最初に飛んだとき、N-250が落ちるだろうと予測しました。「A.Makmur Makka、本Inspirasi Habibie（2020）。
それだけでなく。率直に言って、シンガポールと香港を拠点とするメディアアジアウィークは、ガトートカチャがその日飛行する準備ができていなかったと書いています。強制すると災害が発生する可能性があります。 N-250はIPTN製ではなく、海外から購入して塗り直したとのオーストラリアのメディアの書き込みもあります。
その後、ハビビはプロトタイプのN-250航空機を空中に飛ばすことで、すべての否定的な感情を沈黙させました。当時の飛行は1995年8月10日にバンドンのフセインサストレネガラ飛行場から行われました。ガトートカチャの飛行は、全国の何千、何百万もの目が感動し、誇りに思い、そしてまた安心しました。
飛ぶことに疑問を持っているガトートカチャは、実は問題なく飛ぶことができます。この成功により、ガトートカチャは、亜音速クラスでフライバイワイヤー技術を使用した最初の航空機になるか、そのすべての動きがコンピューター化されました。
本当に並外れた成果です。当時、N-250は、エアバスA-340とボーイング767を除いて、この技術を適用した3番目の航空機でした。
ガトトカカN-250便の称賛は、国内外から表明されました。別の本TheTrue Life of Habibie：The Story Behind Success（2008）でA. Makmur Makkaが語ったように、ガトートカチャの飛行はインドネシアの人々全体を感情的にしました。実際、笑顔の将軍は彼の目に涙を浮かべていました。
「スハルト大統領とティエン・スハルト夫人（後期）、トリ・ストリスノ副大統領とトゥティ・トリ・ストリスノ夫人など、彼らの多くは感動し、涙を流しました。大統領が白いハンカチで顔を拭いているのが何度か見られました。事実、ティエン夫人は自発的に抱き合って握手をし、BJハビビを祝福し、誇りを持って複雑な感情を抑えた」とマクマーは結論付けた。
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