ファイサル・バスリ氏、「ジャカルタ・バンドン高速鉄道は終末まで資本を戻さない」と批判

ジャカルタバンドン高速列車、ウーシュ。(間)

ジャカルタ-ジャカルタバンドン高速列車の建設は、時代の進歩の一形態と考えられています。このプロジェクトは政府によって真剣に取り組まれました。しかし、開発に対する抗議はどこからでも現れました。多くの人が高速列車を非効率的と見なしています。距離が短すぎて利益を上げません。

最も強い批判はファイサル・バスリから来た。上級エコノミストは、政府はウーシュによって継続的に損失を被るだろうと主張した。誰がその数をいじらないのか。ファイサルは、黙示録が資本を返さないまで風刺的な方法で誰を描いています。

国の発展は、大量輸送の進歩によってしばしば注目されます。快適な大量輸送を利用できる国は、間違いなく大きな国と見なされます。インドネシア政府は取り残されたくありません。

彼らはジャカルタバンドン高速鉄道の建設を望んでいます。この計画は2014年から登場しています。日本の新幹線(新幹線)に似た高速鉄道の存在は、時代の進歩の一形態として政府によって考えられています。

人為的勝利としての壮大な言葉は時が来るでしょう。ジャカルタ-バンドンの距離はわずか45分に短縮できます。通常の列車や2時間以上に達する自家用車に乗ることとは異なります。

この願いは、2015年にインドネシアと中国の合弁会社を設立することで政府によって実現されました。インドネシアは、PT Pilar Sinergi BUMN Indonesiaを設立した国有企業(BUMN)のコンソーシアムによって代表されています。中国は北京陽HSR株式会社によって代表されています。

同社はPTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)として知られています。後にウーシュ列車の運営者となったある会社。しかし、高速鉄道プロジェクトの旅は、その名前ほど速くはありません。当初の計画では、このプロジェクトは2019年に完了し、後に2023年に終了しました。

問題は次々とその構築に存在します。ジョコウィは、高速鉄道の建設は国家予算を使用しないことを発表することに情熱を注いでいます。政府はすべてを国有企業と債務融資制度に委ねた。しかし、開発コストは増加しました。

国家予算は感動した。この条件は、イグナシウス・ジョナンが2014年にKAIの社長に就任したときに予測したことを証明しています。彼は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトに強く反対することを強調した。

ジョナンは、その建設には正義がないと考えました。Jonanはまた、高速列車の建設にはビジネスと運用の面で多くの欠点があると考えています。

「ジャカルタ-バンドン高速鉄道に関しては、私は最も反対しています。それは不公平です。国家予算の精神はインドネシア共和国です。ジャワが進歩すれば、それはパプアや他の国々からの独立です」と、2014年6月30日kompas.com ページで引用されたように、ビヌス大学のリーダーシップクラスに関するスピークスのCEOであるジョナンは言いました。

ジャカルタ-バンドン高速鉄道への投資には86兆6,700億ルピアの費用がかかると発表された。その後、2021年9月時点で114兆2,400億ルピアに増加しました。政府は、投資が利益をもたらすと考えられているため、予算を増やすことは合理的であると考えています。

この状況は、利益を上げる代わりに、多くの人々が政府が迅速に資本を返還できると悲観的になります。誰が資本を返還できるかについて最も悲観的な人の1人は、2023年からファイサルバスリです。上級エコノミストは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道が資本を返還することは不可能であると考えました。

ファイサルは、高速鉄道への総投資額114兆2400億ルピアに基づいている。これは、列車が安定しており、毎日乗客の50%が一人当たり25万ルピアの割合で満たされている場合、資本を返すのに約139年かかることを意味します。

ファイサルは、Whooshが最大で601人の乗客を運ぶことができることを明らかにした。列車は午前5時から午後10時まで運行.mした。これは、出発の30倍の数があることを意味します。このカウントは、ファイサルが誰が豊富な利益をもたらすことができるかについてさらに悲観的です。

ファイサルは、誰が死後まで資本を返すことができないと冗談を言った。誰oshが一貫して乗客の50%を得ていないかどうかは言うまでもありません。キャピタルレターは長くなります。実際、カウントは乗客からのみ計算します。

ファイサルの計算には運用コストは含まれていませんでした。また、年間3.4の債務利息も計算しなかった。非運用所得のカウントはありません。しかし、これらすべてが悲観的な物語に含まれると、将来資本を返すことができるWhooshの運命に関してますます高くなります。

「そして、座席が30回の旅行でわずか50%、関税が25万ルピアの場合、資本の返還は最大139年になる可能性があります。それを数えるのは簡単です」と、2023年10月17日の tempo.co ページで引用されたファイサルは言いました。