ジャカルタ - 今日の歴史、9年前の2016年7月11日、運輸大臣(Menhub)のイグナシウス・ジョナンは、ブレグジット有料道路(ブレーブ出入)の渋滞の悲劇のために辞任を拒否しました。彼は、有料道路の渋滞は公共事業・公営住宅省(PUPR)の権限であると強調した。
以前は、イードの帰郷の勢いは、すべてのインドネシア人が最も待っていたものになりました。陸路もプリマドンナです。問題が発生します。イーストブレーブスの有料道路出口の交通渋滞は、イードの帰郷シーズンに現れた悪いニュースです。
イード・ホームカミングはインドネシアで大きな毎年恒例の伝統となっています。イードの日には家族と文句を言うために故郷に帰る人々。ホームカミング交通機関の選択肢も、陸、水、空など多岐にわたります。
陸上輸送もフラッグシップとして浮上しています。この条件は、特にジャワ島内の道路アクセスが多くの高速道路(有料道路)に接続されているためです。ただし、帰省旅行の問題は、他の問題ではスムーズに実行できます。
たとえば、2016年の帰郷の時期を考えてみましょう。多くの旅行者は、ペジャガン - ブレベスティムール有料道路をプリマドンナとして作ります。道路はブレベスからジャカルタまでの時間を短縮することができ、通常は7〜8時間なので、わずか4時間です。
旅行者はまた、ペジャンガン - ブレベスティムール有料道路にアクセスするために、最初にイーストブレーベス有料道路に出入りする必要があります。問題が発生します。その後、すべての旅行者はペジャンガン - ブレベスティムール有料道路を試してみたいと考えています。
その結果、ブレグジットに通じる道路で深刻な渋滞が発生しました。ブレグジットパスがマイナーなパスであるためです。つまり、この路線は一度に複数の車を収容することはできません。旅行者は最終的にブレグジットに何十年も閉じ込められました。
渋滞は13〜20キロメートルに達しました。この事件により、12人が疲労で死亡した。この状況により、国民は政府、特にPUPR省傘下の有料道路規制庁(BPJT)を非難するようになりました。
「そうではない、それが運営される前の有料道路は、すでに機能を適切にテストするプロセスを持っていた、そしてそれは運輸省と一緒に行われた。道路がスムーズであれば、実際には適切ですが、昨日のように停止すれば、それは確かに特定の状況によるものです。休憩所はそこにあり、最初の20キロメートルだけがまだそうではなく、その後は建設されます」とBPJTのヘリー・トリサプトラ所長は、2016年7月9日 tempo.co ページで引用したように語った。
BPJTの声明は、運輸省を論争に引きずり込んだ。ジョナン運輸大臣は、多くの当事者から辞任を促されたため、すぐに対応しました。ジョナンは、12人の命を奪ったブレグジットの渋滞の責任者と考えられています。
ジョナンは、2016年7月12日に運輸大臣の席を辞任することを拒否したことを確認した。彼は、運輸省の主張は間違った住所で責任を負わなければならないと考えています。
ジョナンは、運輸省の権限は限られていると説明した。運輸省は、航空ベースの輸送、海上船舶、鉄道、道路ベースの公共交通機関のみを扱います。有料道路は、PUPR省の下でのBPJTの業務です。
「それで退却したのは無謀な人々だけだった。PU(バスキ・ハディムルジョノ)大臣に聞いてみろ」とジョナンは2016年7月11日 kompas.com ページで引用したように言った。
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