YOGYAKARTA - 揚げは、特に風が強いときに楽しいです。しかし、空港近くで揚げをする制裁があり、刑事上の脅迫と多額の罰金が科せられることをご存知ですか?
この記事は、なぜこの活動が厳しく禁止されているのか、違反者を待っている空港エリアでの揚げに対する制裁は何か、そして致命的な影響がどのように引き起こされるのかを徹底的に説明します。
PTアンカサプラII(AP II)ミナンカバウ国際空港(BIM)は、公式ウェブサイトを通じて、遊び活動は単なる気まぐれではなく、航空に関する2009年の法律第1号で規制されている重大な違反であることを確認しました。
空港周辺でをで遊ぶ人々に対する罰の脅威は冗談ではなく、数十億ルピアの罰金に処せられる可能性があります!
この厳格な規則は、航空法第210条及び第421条第2項に明記されている。第210条によると、空港の禁止区域にいること、障害を作ること、または航空機の安全と安全を危険にさらす可能性のある飛行運航安全地域でその他の活動を行うことを固く禁じられています。もちろん、空港当局から公式の許可を得ていない限り。
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さらに、第421条第2項は、違反者に対する結果を概説している。飛行運航安全エリアで障害を生じたり、危険な活動をしたりすることに必死な人々(第210条に規定されているように)、法的に直面する準備をしてください。制裁は、最大3年の懲役および/または最大Rp1,000,000,000の罰金(10億ルピア)の形で行われます!
この警告には理由がないわけではありません。空港周辺にが存在することは、航空機のエンジンに詰まり、航行を妨げ、さらには致命的な事故を引き起こす危険性が非常に高いです。
したがって、一般の人々は、共同飛行の安全のための規則を常に遵守することをお勧めします。
スカルノ・ハッタ国際空港(Soetta)周辺のを飛ばす無責任な活動は、再び大きな問題を抱えています。
21機もの航空機がフライトスケジュールをキャンセルし、インドネシアで最も忙しい空港に着陸することを余儀なくされました。この事件は2025年7月4日から6日までの期間に発生し、時間の損失と重大な潜在的な危険を引き起こしました。
これに対応して、AirNav Indonesiaはコミュニティに厳しい警告を発しました。彼らは住民に、空港周辺、特に飛行機の離着陸のための重要な経路で揚げをしないように求めました。
空港周辺のによる蔓延する騒乱に対応して、スカルノハッタ地域I空港局(OBU)事務所は真剣な措置を講じました。彼らは社会のあらゆるレベルに対し、空港周辺の飛行業務を危険にさらす可能性のある活動をもはや行わないよう強く促した。
スカルノ・ハッタ地域I.のOBUの責任者、プトゥ・エカ・カヒャディは、集合意識の重要性を強調した。このアピールには理由がないわけではなく、これらの物体は飛行経路を混乱させ、何千人もの乗客の安全を危険にさらす可能性があるためです。
深刻さの一形態として、プトゥは、地域IのOBU事務所が地方自治体や空港コミュニティと調整していると付け加えた。その結果、彼らは合同タスクフォース(Satgas)を結成することに合意した。
タスクフォースは、各利害関係者の相乗効果、調整、積極的な役割を通じて、やその他の空気物体の妨害を真剣に受け止めるために結成されました。
この合同タスクフォースには、の危険性に関する一般市民へのカウンセリングと指導、違反が見つかった場合の現場での懲戒、適用法および規制に基づく法執行機関の3つの主要な焦点があります。
このステップにより、より安全な空港環境が作成され、フライトの円滑な運航が保証されます。
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