ジャカルタ - スラバヤグベン駅は、スラバヤ市で最も古く、最大の交通アイコンの1つです。1878年5月16日に営業するこの駅には、植民地時代から現代までを網羅した長い歴史があります。
KAIオペレーティングエリア8スラバヤの広報マネージャー、Luqman Arifによると、グベン駅の建設は、オランダ植民地政府によって設計されたスラバヤ - パスルアン鉄道プロジェクトの一環として、1868年に始まりました。
これまで、グベン駅は東ジャワの交通と経済の歴史の中で重要な役割を果たしてきました。
「この駅は単なる通過点ではなく、経済発展とコミュニティのモビリティにも貢献しています」とANTARAが引用したように、彼は説明しました。
当初、グベン駅の建物は、頑丈な構造と大きな窓を主な特徴とするボーデンスプアウトソーのシグネチャースタイルを採用していました。1928年、メインロビーは乗客の快適さを向上させるために拡大されました。
1996年6月7日、鉄道の東側に新しい建物が建設されたとき、大きな変化が起こりました。この開発により、グベンラマとグベンバルの地域が分離され、サービス効率が向上します。
「このステップにより、運用上のニーズに応じてより最適なサービスを提供することができます」とLuqman氏は述べています。
Gubeng駅は、ユーザーの快適性を向上させるために革新を続けています。導入された革新の1つは、顔スキャンのみで乗客が電車に乗ることができる顔認識搭乗ゲート技術です。
さらに、KAI Accessアプリケーションは、チケットの予約やリアルタイムのスケジュールの確認を容易にします。
「デジタル化は、運用効率を向上させながら、乗客に最高の体験を提供するための鍵です」とLuqman氏は述べています。
東ジャワの鉄道輸送センターとして、グベン駅は成長を続けています。PT KAIは、この駅を市内バスやオンライン交通などの他の交通手段と統合し、観光列車サービスを追加する予定です。
「Gubeng駅を、人々が旅行しやすくする接続センターにしたいと考えています」とLuqman氏は言います。
Gubeng駅はまた、持続可能性に取り組んでいます。ウォーターステーションやプラスチックの使用削減など、環境にやさしい施設が導入されています。
さらに、障害者のアクセシビリティと子供に優しいエリアは、このステーションの包括性コミットメントの一部です。このステーションの存在は、周辺コミュニティにもプラスの影響を与え、雇用を創出し、経済活動を奨励します。
Luqman氏は、輸送モードの統合がGubeng駅の将来の主なビジョンであると強調した。
「この駅が、人々が公共交通機関を好むための原動力になることを願っています」と彼は言いました。
さまざまな革新と開発が続く中、グベン駅はスラバヤ市の誇りであるだけでなく、インドネシアの経済的、社会的推進力としても機能しています。
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