テスラが消滅、BMWとメルセデス・ベンツが登場:政府はドイツの巨人がインドネシアでの電気自動車投資に興味を持っていると主張する

ドイツ滞在中のアグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣(写真:ケメンペリン)

ジャカルタ - 産業大臣(メンペリン)アグス・グミワン・カルタサスミタを通じて政府は、インドネシアに燃料電池ベースの自動車生産施設を建設するために、2つのドイツの自動車メーカー、すなわちBMWとメルセデス・ベンツの関心を集めることができたと主張しています。

「BMWは、インドネシアでのエコシステム構築に関心を示している。メルセデス・ベンツも協力する意思があり、オーストラリアとASEANに自動車を輸出する機会を模索しており、インドネシアを生産拠点にする計画だ」と、公式ウェブサイト「10月31日(日)」が引用した。

産業大臣によると、インドネシアの環境に優しい技術支援の真剣さは、道路輸送のためのバッテリー電気自動車(BEV)プログラムの加速に関する2019年の大統領規則番号55の発行によって証明されています。

「今後は世界でEV需要が増加すると考えているため、投資家がインドネシアに投資することは非常に重要です。「インドネシアは、電池、電気モーター、インバータなどのEVの主要部品を開発する目標を持っています」と、彼が言いました。

一方、世界の自動車大手が目にしたRIの提案は、インドネシアが2020年7月5日からオーストラリアと包括的経済連携協定(CEPA)を締結したことです。

この機会に、インドネシアで生産された乗用車タイプのCBU自動車貿易関税(完全増設)の撤廃を、オーストラリアへの輸出に対して0%に引き上げた。

「BMWやメルセデス・ベンツなどのドイツ車は、2020年にオーストラリアで最も人気のあるプレミアムブランドです。これは我々が機会をつかむ絶好の機会です」と、彼が言いました。

詳細については、BMWインドネシアと現地パートナーのPT Tjahja Sakti Motorは、2020年に1,470台、2021年1月から9月にかけて1,152台の生産実績を持つ約9つの乗用車モデルのメーカーを持っています。

その後、メルセデス・ベンツ・インドネシア(PT MBI)は約8乗車車種を生産し、2020年には457台、2021年1月から9月にかけて224台もの生産実績を持つ。

一方、国内の自動車産業は、2021年第2四半期に45.7%の成長を記録しました。現在、4輪自動車の21社の工業企業があり、投資額はRp71.35兆、生産能力は年間235万台。

「自動車産業は、産業バリューチェーンに沿って38,000人以上の直接労働者と約150万人を雇用することができます」と、産業大臣が言いました。

以前は、世界の電気自動車業界のリーダーであるテスラは、特にリチウム電池原料の調達において、生産サプライチェーン拠点としてインドネシアよりもオーストラリアを好むと伝えられています。

その後、イーロンマスクによって設立された同社はまた、米国外のテスラの開発センターの一つとしてインドにバンガロールを設立しました。インドネシアは4.0技術車のイノベーションにおけるテスラの戦略的パートナーであると予測されていましたが。