ジャカルタ - 産業大臣(メンペリン)アグス・グミワン・カルタサスミタを通じて政府は、インドネシアに燃料電池ベースの自動車生産施設を建設するために、2つのドイツの自動車メーカー、すなわちBMWとメルセデス・ベンツの関心を集めることができたと主張しています。
「BMWは、インドネシアでのエコシステム構築に関心を示している。メルセデス・ベンツも協力する意思があり、オーストラリアとASEANに自動車を輸出する機会を模索しており、インドネシアを生産拠点にする計画だ」と、公式ウェブサイト「10月31日(日)」が引用した。
産業大臣によると、インドネシアの環境に優しい技術支援の真剣さは、道路輸送のためのバッテリー電気自動車(BEV)プログラムの加速に関する2019年の大統領規則番号55の発行によって証明されています。
「今後は世界でEV需要が増加すると考えているため、投資家がインドネシアに投資することは非常に重要です。「インドネシアは、電池、電気モーター、インバータなどのEVの主要部品を開発する目標を持っています」と、彼が言いました。
一方、世界の自動車大手が目にしたRIの提案は、インドネシアが2020年7月5日からオーストラリアと包括的経済連携協定(CEPA)を締結したことです。
この機会に、インドネシアで生産された乗用車タイプのCBU自動車貿易関税(完全増設)の撤廃を、オーストラリアへの輸出に対して0%に引き上げた。
「BMWやメルセデス・ベンツなどのドイツ車は、2020年にオーストラリアで最も人気のあるプレミアムブランドです。これは我々が機会をつかむ絶好の機会です」と、彼が言いました。
詳細については、BMWインドネシアと現地パートナーのPT Tjahja Sakti Motorは、2020年に1,470台、2021年1月から9月にかけて1,152台の生産実績を持つ約9つの乗用車モデルのメーカーを持っています。
その後、メルセデス・ベンツ・インドネシア(PT MBI)は約8乗車車種を生産し、2020年には457台、2021年1月から9月にかけて224台もの生産実績を持つ。
一方、国内の自動車産業は、2021年第2四半期に45.7%の成長を記録しました。現在、4輪自動車の21社の工業企業があり、投資額はRp71.35兆、生産能力は年間235万台。
「自動車産業は、産業バリューチェーンに沿って38,000人以上の直接労働者と約150万人を雇用することができます」と、産業大臣が言いました。
以前は、世界の電気自動車業界のリーダーであるテスラは、特にリチウム電池原料の調達において、生産サプライチェーン拠点としてインドネシアよりもオーストラリアを好むと伝えられています。
その後、イーロンマスクによって設立された同社はまた、米国外のテスラの開発センターの一つとしてインドにバンガロールを設立しました。インドネシアは4.0技術車のイノベーションにおけるテスラの戦略的パートナーであると予測されていましたが。
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