ジャカルタ - 産業省(Kemenperin)は、インドネシアでの電気自動車の生産は、燃料油またはBBMの消費量を750万バレル削減することができたと述べた。実際、この環境にやさしい車両は、炭素ガスの排出量を270万トン削減できると主張している。
アグス・グミワン・カルタズミタ産業大臣は、政府は2030年までに60万台の電気自動車を生産すると説明した。一方、この数字は、電気自動車(EV)産業の発展に備えたロードマップに従っている。
「政府は2030年までに電気自動車と電気自動車バスの生産を目標としており、燃料消費量を750万バレル削減し、CO2排出量を270万トン削減すると予測されている60万台に達すると予測されている」と、10月27日(水曜日)に引用された書面で述べた。
アグスは、目標セットは、2030年までに温室効果ガス(GHG)排出量を29%削減するというインドネシア政府のコミットメントに沿っていると説明した。これは、気候変動を予測するためのパリ協定におけるジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の命令に従った。
アグスは、インドネシアが電気自動車の時代に入る準備ができていることは、道路輸送のためのバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)プログラムの加速に関する2019年の大統領規則(Perpres)番号55に記載されていると言いました。
さらに、産業省は自動車仕様、ロードマップ、国内部品水準(TKDN)の計算に関する方針を発表したと述べた。
「これは、インドネシアの目標を電気自動車ハブの生産および輸出拠点として達成するための戦略、政策、プログラムに関する自動車業界の利害関係者のためのガイドまたは説明として意図されている」と彼は言った。
アグスによると、電気自動車の輸入スキームも規制で規制されています。これを行う方法は、インドネシアのKBLBB工業化の開発段階の一環として、完全に分解され、不完全に分解された車両を輸入することです。
このスキームは、Agusを継続し、2030年まで徐々に製造の深化を通じてTKDNの価値を高める形で付加価値を得る目的としています。
「KBLBB開発ロードマップに基づいて、産業開発は2024年まで完全ノックダウン(CKD)スキームを通じて始まり、その後不完全なノックダウン(IKD)と一部の輸入が続きます」と、彼が言いました。
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