ジャカルタ - ジャゴラウィ有料道路、シパウン、東ジャカルタ上のジャモデベック統合クロスレールトランジット(LRT)事故は、多くのハイライトを集めました。このイベントは、LRTの経営陣が一連の名前で満たされているにもかかわらず、このタイプの輸送モードを管理して起動する準備ができていないことを示しています。
そのうちの一人は、2021年4月16日からコミッショナーとして座っているカルニ・イリヤスの息子、ロミー・バレノ、大統領コミッショナーのモハマド・アプリンスディです。
解剖学では、ウィジャナルコが社長、エイドリアン・ラスマナが財務・ビジネス開発部長、G.インダルト・ウィビソノがオペレーション・ケアディレクターを務めています。
PKS派の下院議員5委員会のメンバー、シギット・ソシアントモは、インフラとLRT列車施設の技術的要件と実現可能性が満たされる前に、運用許可を与えないように政府に求めました。
「この事故の原因を突き出すためには、LRT列車のインフラと施設の両方を徹底的に調査する必要があります。「この列車がまだ試験段階にあることを考えると、人為的ミスの可能性を含む」と、シギットは10月26日火曜日に書面で述べた。
彼は、鉄道第23/2007条第175条の段落は、列車事故の場合に原因の検討と研究を義務付けたと付け加えました。これは、体を形成/割り当てることによって政府によって行われる必要があります。
運輸事故調査に関する政府規制(PP)第62/2013年に基づき、国家運輸安全委員会(KNKT)が調査を実施しました。
この事件に関連して、Sigitは、完全な運営許可を得る前に、技術的要件の履行とLRT列車施設とインフラの実現可能性を保証するよう政府に思い出させました。
「技術および実現可能性の要件は、政府が運営許可を与える前に、このLRT列車の施設とインフラによって満たされなければなりません。運用期限、技術的要件、実現可能性を追求することは無視されるためではありません」と、シギットが言いました。
鉄道法では、鉄道インフラと設備は、運用許可を取得する前に技術的要件と運転力を満たすことが義務付けられています。技術的な要件を満たし、鉄道の運転の実現可能性を確保するためには、試験と検査を行う必要があります。
政府が実施するインフラや鉄道施設の試験を行い、政府から認定を受ける法人や機関に委任することができます。
以前は、PT INKA Budi Novintoroのディレクターは、テストプロセスがほぼ完了したときに衝突が発生したと述べました。現在、次のステップの決定要因となる調査プロセスがまだあります。
「我々は確かにLRTをテスト中であり、ほとんど動的なテストを終えました」と、Budi.Frankly.、BudiとPT INKAの取締役会は、LRT衝突について謝罪しました。
「私は取締役とPT INKAの取締役を代表して、すべての当事者に謝罪します。ここでは、最初の情報は、後で報告されます。詳細があれば、私はそれを報告します」と、彼が言いました。
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