ジャカルタ - 海事・投資調整大臣(メンコ・マルベス)ルフト・ビンサール・パンジャイタンは、統合高速道路クロス(LRT)大量輸送モードは、高い技術、すなわちグレード・オブ・オートメーション(GOA)レベル3を使用すると述べた。この技術により、列車はドライバーなしで自動的に作動します。
その後、LRTはいくつかの都市、すなわちジャカルタ、ボゴール、デポック、ベカシ(ジャボデベック)を結ぶ。さらに、Luhutは、LRTは来年8月から稼働する予定であると言いました。
「国際的に標準化され、安全性をテストされたGOAシステムの使用は、我々が問題を解決できる国であることを示しています。「我々は闘争心を持っている」とルフトは声明の中で述べた。
Luhutは、この技術は、彼らがドライバーを必要としないように、自動的かつリアルタイムでコンピュータシステムを介して列車を操作することを可能にすると説明しました。したがって、もちろん、後でJabodebek LRTの安全性とサービスを確保する上で重要な側面を含め、多くの事柄をより詳細に考慮する必要があります。
ルフトによると、彼は技術革新を誇りに思っていました。インドネシアは高度な技術を持つ大量輸送モードを持つことができるからです。
この列車は、運輸省、PTケレタ・アピ・インドネシア(PT KAI)、PT LRT、PTインダストリー・ケレタ・アピ(PT INKA)、PT LENインダストリー、PTアディ・カリヤとのコラボレーションから作成されました。
「課題がより高い困難を抱えるので、次のLRTテストで連帯と熱意を維持し続けてください」と、彼が説明しました。
一方、運輸省(Kemenhub)の鉄道局長ズルフィクリは、ジャドーベックLRTの最速の進歩は、作業の98%の完了とシブブルカワン交差点にあることを明らかにしました。
ズルフィクリは、現在、ラインはまた、多くの場合、列車をテストするために使用されると言いました。ヤコデベックLRT列車シリーズとは異なって合計31の列車セットがマディウンのPT INKA工場からジャカルタに送られました。1本の列車は6台のキャリッジで構成されています。
「このJabodebek LRTは、以前インドネシアに存在していた列車技術を備えた高度な運用技術を使用しています」と、彼が言いました。
ご参考までに、Jabodebek LRTは2019年10月に始まった31の列車セットで構成されています。このLRT列車セットは、さらなるフィールドトライアルのためにマディウンからジャカルタに派遣されました。このプロセスは、PT INKAが実施した内部テストのフォローアップです。
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