ラフマット・ゴベルの会社、ゴロンタロに蘭港を建設1.4兆ポンド

ラフマット・ゴベル下院議長副議長。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ラフマット・ゴベル下院副議長でもあるコングロマリットのゴベル・インターナショナル・ビジネス・グループの1つであるPTゴートランス・ロジスティック・インターナショナルは、Rp1.4兆ポンド相当のゴロンタロにあるオーキッド港の政府協力プロジェクトを建設します。

Gotransは、PTアングレクゴロンタロインターナシオナルターミナル(AGIT)と呼ばれるコンソーシアムを通じて、PTアヌゲラジェラジャインドネシアロジスティック、PTティツィアーノアヌグラ、PTフタマ・カリヤ(ペルセロ)の3社と協力してプロジェクトに取り組みます。

PTアングレク・ゴロンタロ・インターナシオン・ターミナル(AGIT)のヒラムシャ・サンブディ・タイブの社長は、オーキッド港の建設への投資はRp1.4兆を費やしたと見積もった。プロジェクトの資金調達は段階的に行われます。

ヒラムシャは、第1段階の建設は、桟橋、コンテナフィールド、その他の支援施設の建設を含む2022/2023年に開始されると説明しました。開発の第2段階は2031/2032年に予定されている。

彼によると、このKPBUプロジェクトを構築する上での会社の参入は、KPBUでは、発行された投資資金のリターンは港湾管理の効率に依存するだけでなく、経済とゴロンタロとの間の商品の流れを改善する方法を決定するので、課題です。

「私たちの課題は、港を管理するだけでなく、この港を機関車に発展させ、ゴロンタロ経済生態系を魅力的な投資先に強化する方法です。「ゴロンタロ開発の生態系とシナジーの一部であること」と、彼は9月28日火曜日に書面で述べました。

一方、開発される施設やインフラは、港湾容量の増加だけでなく、サービスの質にも限定されるとRachmat Gobel氏は述べた。したがって、このプロジェクトは、物理的な開発に限定されるだけでなく、管理や人材を含む非物理的なプロジェクトです。

さらに、10,000 DWTの船舶を収容できるように30,000 DWT(デッドウェイトトン)と一般貨物のにつながれた船舶を収容できるコンテナ用ドック容量の強化と追加。その後、ターミナルの積み降ろし、コンテナの積み降ろしサービスの改善、一般的なバルク、液体バルクおよびリーファーコンテナの開発もあります。

次の段階またはステージ2では、コンテナ積み重ね場、乾式バルク、一般貨物、空コンテナなどの商品ターミナルサービス施設の開発を行っています。また、ペラブハン・アングレクは、連結・貨物配送(CFS)サービス、ハーバーモバイルクレーン(HMC)の積み降ろし機器、コンテナおよび貨物トラックの駐車場も装備する予定です。

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、物流港へのオーキッド港の開発の実施が目標に向けて実行できると予想しています。このように、物流の接続性を直ちに改善し、ゴロンタロとその周辺地域の経済成長を促すだけでなく、特に東部地域にとってインドネシアの経済と競争力の向上にも貢献できる。