ジャカルタ - インドネシア商工会議所(Kadin)のアルジャド・ラジッド会長は、東南アジア初の電気自動車バッテリー工場の建設が9月15日(水)にジョコ・ウィドド大統領によって発足したため、Riが世界最大の電気自動車バッテリーメーカーになると楽観的な見方を示しました。
カラワン西ジャワ州のジョコ・ウィドド大統領は、11億米ドルまたは約15.95兆ドルの投資価値を持つ工場建設の最初の石を画期的または敷設しました。
これに関連して、アルシャドは、電気自動車の開発の主な要素となったリチウム電池の製造のためのインドネシアでのニッケルの大量供給のために楽観的な見方を表明しました。インドネシア自体はニッケル含有量が豊富です。
「ニッケルは電気自動車に使用されるリチウム電池の製造の主な成分です。「我々はリチウム電池のサプライチェーンの1つと世界の電気自動車の開発を習得することができます」と、彼は公式声明で言いました。
彼によれば、ニッケルの形で豊富な天然資源を有することに加え、これらの理想を達成するためには、インドネシアも競争力の高い人材(HR)を有し、国内部品(TKDN)のレベルを利用し、国内で開発できる技術を活用する必要がある。
「インドネシアで開発する技術を海外から購入しています。TKDNコンポーネントはインドネシアで多く、インドネシアからの電池製造コストはより競争力が高まります」とArsjad氏は付け加えました。
大統領は演説の前に、インドネシアはリチウム電池、電気電池、電気自動車電池などのニッケルベースの完成品製品の主要な生産国になると述べた。ジョコウィもその実現を目標とし、次の3〜4年で実現することができます。
「私は、良い管理、良い管理管理を通じて、次の3〜4年を信じています」と、ジョコウィが言いました。
大統領は、国の電気自動車のバッテリー工場の建設は、業界を下流する政府の深刻さの現れであると言いました。
彼によれば、インドネシアは、下流に進み、技術革新の発展に基づく強い産業国になるために、コモディティに基づく経済構造をあえて変えなければならない。
ニッケル産業の下流は、社長を続け、ニッケル鉄鉱石の付加価値を大幅に高めることができます。バッテリセルに加工すると、値が6~7倍になります。電気自動車として使用すれば、11倍という付加価値が再び高まります。
ジョコウィは、政府はまた、電池と電気自動車の生態系の開発にも全力を尽くしていると強調した。その支援の取り組みの一つは、法的確実性とライセンスの容易さを提供するための構造改革政策です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
