ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、インドネシアにおける多くの交通インフラ整備プロジェクトの実施における協力の加速を確実にし、目標時間との予想に応じて実施することを奨励する。
「両国が協力する4つの交通インフラ開発プロジェクトにおいて、政府からビジネス(G対B)とビジネス・ツー・ビジネス(BからB)の協力をさらに円滑に加速するために、政府間(G対G)を日本政府と会合させたい」と、アンタラから引用されたブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は声明の中で述べた。 月曜日 6 9月.
大臣は、ジョコ・ウィドド大統領の輸送を含む国家インフラプロジェクトの完了を加速するという指令に従って、両国間の協力プロジェクトを引き続き加速し、計画に従って実行することを望む。
日米国務大臣、日社一芳(日本国総理大臣特別顧問、福田康夫元首相、日本金融機関、日本国際協力協同銀行最高経営責任者)の代表取締役(JBIC) 前田正、その他日本の非政府政党も数名。
ブディ・カリヤが両国と協力して多くのインフラ開発プロジェクトの加速を確実に行う目的は、Mrt Phase 2開発、マカッサル・パレパレ・トレイン、パティンバン港、実証グラウンドBPLJSKBベカシなどの計画に従ってうまく実行できます。
彼は、日本政府が、プロジェクトに参加する日本企業やコンソーシアムが、プロジェクトの建設を期待通りに完了することをより真剣に約束するよう奨励することを期待しています。さらに、運輸大臣は、インドネシアにおけるいくつかの交通インフラ開発プロジェクトの入札プロセスに従うよう、より多くの日本企業を招待するよう日本政府に奨励した。
運輸大臣は、日本と協力して4つのプロジェクトのうち、目標時間に従ってプロジェクトを完了するために、日本側の真剣さ、コミットメント、努力によって引き続き推進される必要があると説明した。他の2つのプロジェクトは処理中であり、計画通り、予想通り継続する見込みです。
第2相MRTプロジェクトでは、日本の請負業者の入札価格が過度に高いことに依然として問題があります。このため、運輸大臣は、物理的な発展を直ちに再開できるように、公正かつ合理的な価値で価格調整を行うことを日本側に求めた。
パティンバン港プロジェクトでは、現在交渉中のPTペラブハン・パティンバン・インターナシオナルと豊田通商の間にあるパティンバン港のカーターミナルとコンテナターミナルの運営において、日インドネシアのコンソーシアムの形成を加速するよう、インドネシア政府に奨励しました。また、運輸大臣は、日本と協力して、パティンバン港プロジェクトにおけるTKDNインドネシアの増加を具体的に求める。
一方、インドネシアは、ベカシに試験場を建設するKPBUプロジェクトへの参加に対する日本の関心を歓迎した。現在、オークションに参加した日本企業が出品中です。インドネシア政府は、競争とオークションのプロセスが最高のものを生み出せるように、他の日本企業が存在することを引き続き望んでいます。
また、パティンバン港プロジェクトと実証地ベカシの建設に向けて、運輸大臣は、資金調達源の支援を競争力のあるコストで得て、投資家と日本の金融機関の両方から低いローン利息を提供できることを検討する。
その後、マカッサル・パレパレ鉄道プロジェクトは計画通りに進み、現在ファイナンシャル・クローズに向かっています。プロジェクトは5つのセグメントに分かれており、1つのセグメントは2021年末または2022年初めまでに運用される予定です。
インドネシア政府は、日本の全面的かつ理想的な運営において、日本の支援を必要としている。したがって、運輸大臣は、訪問機会を利用して、日本からの機関車や列車の交付の可能性に関する情報を求めます。
「私の日本に来て、良い結果をもたらし、特に発生する障害を克服し、プロセスを奨励し、インドネシアの交通インフラプロジェクトの開発を加速できることを願っています。「我々は、両国間の協力の継続は、特にこのパンデミック時代の国家経済回復努力を支援する上で、良好に進んでいる協力関係を強化し、経済関係を改善するために非常に重要であり、有用であると信じています」と、彼が言いました。
日本大使の歓迎を受け、9月5日(日)に東京に上陸しました。作業訪問は9月8日水曜日まで続きます。また、運輸省とは別に出席したインドネシア代表団は、海事投資調整省と投資省からでした。
ご参考までに、日本滞在中は、日本の閣僚との会談を除き、宿泊するホテル環境でのみすべての会議を行います。すべてのインドネシア代表団は、日本とインドネシアで適用される旅行バブルルールと両国間の合意に従って、非常に厳格で非常に特別なCOVID-19健康プロトコルを実施する必要があります。
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