ジャカルタ - PTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)またはKAI Didiek Hartantyoの社長は、45億5000万米ドルまたはRp64.9兆(1米ドル当たりRp14,400の為替レートを想定)相当のジャカルタバンドン高速列車(KCJB)プロジェクトの建設のための融資資金を開示しました。彼は、ローンファンドはKCJBの総投資額60億7000万ドルの75%に相当すると言いました。
「60億7,000万米ドルの価値、資金源の構成は中国開発銀行(CDB)ローンの75%であり、その後25%はKCIC(中国インドネシア高速列車)の株式から来ています。「2017年5月12日のテノール期間40年、10年の猶予期間に署名しました」と、彼は9月1日(水曜日)に下院委員会VIの共同公聴会で言いました。
一方、didiekは、2022年までの可用性期間を言いました。貸出金利は米ドルで2%、人民元で3.5%であった。
「これは、同意と免除書CBDに従って2021年5月7日にのみ延長されました、以前は2021年5月14日まで利用可能でした」と、彼が言いました。
ディディエクは、建設が47億米ドルに達するまで、エンジニアリング調達建設(EPC)または計画の設計段階、商品やサービスの調達の設計段階に関する資金調達の面で言いました。Epc値は、国家戦略プロジェクト(PSN)の全体的な価値に含まれています。
それでも、ディディエクは続けて、Rp64.9兆の予算は設備投資(設備投資)または設備投資の形で新しい。
「いや、まだ早い。これが初期の capex 値です。プロジェクト価値は60億7,000万米ドル以前で、EPCは47億米ドルの価値がありました。だから、60億7000万ドルから47億ドルまで、それはepcです」と、彼が言いました。
Ptケレタセパトインドネシア中国(KCIC)は2つのコンソーシアムで構成されています。まず、PTピラール・シネルギBUMNインドネシア(PSBI)は、多くの国営企業が参加しました。その中には、38%の株式を持つPTウィジャヤ・カリヤ(ペルセロ)、次にKAI 25%、PTジャサ・マルガ(ペルセロ)Tbk、12%、PTPN VIII 25%があります。
「コンソーシアムでは、PT BSBIはKCJBに60%の株式を保有しています。その後、中国のコンソーシアムが所有する40%は北京ヤワンHSR有限公司です」と、彼が言いました。
その後、他の40%の株式は中国のコンソーシアム、すなわち5%の株式を持つ5社、CRECが42.88%、シノハイドロ30%、CRCC 12%、CRSC 10.12%で構成される北京ヤワンHSR有限公司が所有しています。
「EPC、WIKA 30パーセントを構築するために、コンソーシアムの7人のメンバーが、この70パーセントは中国からのコンソーシアムに分かれています。「2018年6月9日から8月の仕事の進捗状況の第2週まで、36ヶ月間の労働に合意された時間は77.9%でした」と、彼が説明しました。
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