ジャカルタ - 中央ジャワ州スマラン大学の交通観察者ジョコ・セティジョワルノは、ジャカルタ・スラバヤまたはトランスジャワ有料道路の一部のセクションに課せられた関税調整は、政府が定めた規制に従って有料道路事業者(BUJT)が有料道路事業者(BUJT)の義務を果たす取り組みであることを明らかにしました。
「通行料調整は、義務を果たすためのbujtの努力だと思います。「BUJTが設定された規則に従う限り、関税調整を行わなければならない」とジョジョは8月19日木曜日にアンタラによって言ったと引用された。
彼は、トランスジャワ有料道路やジャカルタ・スラバヤ有料道路の一部であるすべての有料道路がこれらの調整を課したわけではないが、有料料金の調整はさまざまであると考えた。
「有料道路の管理におけるBUJTの運用負担が非常に高いことを考えると、国民はそれを受け入れることができると思う」とジョコは言った。
さらに、有料道路を走り回るODOL車の存在は、特にこのようなパンデミックな時代に、BUJTが負担する運用上の負担をますます膨らませます。
「ODOL車はbujtの運用上の負担を負う」と輸送オブザーバーは述べた。
以前は、ジャカルタ・スラバヤの有料料金またはその逆は、トランスジャワ有料道路の4つのセクションの関税調整により、2021年8月19日から00.00 WIBでRp691,500からRp722,000まで4.41%上昇または調整されました。
ジャサ・マルガのコーポレート・コミュニケーション・アンド・コミュニティ開発グループのドウィマワン・ヘル代表は月曜日、ジャカルタ・スラバヤの通行料は、ジャカルタからスラバヤ、GTシカンペック・ウタマ、GTパリマナン・ウタマ、GTカリカンクン、GTワルグンを通じて、メイン・トール・ゲート(GT)での多くの取引から累積していると述べた。
一方、調整を受けたトランスジャワ有料道路の4つのセクションは、PTジャサ・マルガ(ペルセロ)Tbkとワスキタ有料道路の子会社である有料道路事業体(BUJT)が管理する有料道路です。
4つの有料道路は、PTペマラン・バタン有料道路が管理するペマララン・バタン有料道路、PTジャサマルガ・セマラン・バタンが管理するバタン・セマラン有料道路、PTジャサマルガ・ソロ・ガウィによるソロ・ンガウィ・トール・ロード、PTトランスジャワ・パスプロ・トール・ロードのパスルアン・プロボリングゴ・トール・ロードです。
彼は、通行料の調整の基礎は、道路上の2004年の第48条(UU)第38項と、有料道路上の2005年の政府規制(PP)番号15(1)によって規制されていると述べた。
規制に基づき、物価上昇率の効果に基づいて、2年ごとに料金の評価と調整が行われます。
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