ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、これまでに約7.585台がタイプテスト登録証明書(SRUT)を持っており、インドネシアでは112台もの電気自動車がタイプテスト証明書(SUT)を受け取っていると説明しました。
ご参考までに、SUTはインドネシアでの自動車の輸入または生産許可を得るために、ブランドホルダーエージェント(APM)が必要とする書類です。SUTは、車両モデルが運輸省のフィージビリティテストに合格したことを示しています。
その後、SUTを取得した後、インドネシアで販売するために輸入/製造されたすべてのユニットは、SRUTを持っている必要があります。SRUTは単位がSUTの指定に合致していることを証明する。
「インドネシアには、すでに私たちのオフィスにタイプテストを提出している人がいます。今まで警察に転送される新しい電動車の登録のためのタイプテストレジスタレターは約7.585です」と、運輸省の陸運局長ブディ・セティヤディは、「打ち上げパイロット」イベントで言いました。8月18日(水)、燃料を電動オートバイプログラムに転換するプロジェクト。
さらに、Budiは、この数字がフィールドの数字と同じではない可能性があると述べた。これは、多くの修理店が電動バイクを購入する際に報告しなければならないことを知らないからです。
「おそらく、これはまだ多くの人がそれを購入する人がいるか、修理店やブランドホルダーエージェント(APM)が登録する必要があることを知らないので、それを提出した人です。昨日のオンライン販売と同様に、電動バイクのオンライン販売に対して警告を発しましたが、型テストを行いませんでした」と、彼は言いました。
ご参考までに、政府は国内の電気自動車産業の発展を加速させることにコミットしています。これは、道路輸送のためのバッテリーの加速に関する2019年の大統領規則(Perpres)番号55の発行によって証明されています。
インドネシアにおける電気自動車の開発加速に向けた取り組みを支援するため、輸送部門では多くの革新と取り組みが行われています。こうした取り組みとしては、規制の推進、電気自動車の研究・イノベーションの拡大、電気自動車の開発のための壮大な設計、産業の世界における下流への設計などが含まれます。
「2020年の運輸大臣65の規制により、政府はまた、二輪車の転換を奨励する」と彼は言った。
規制により、ブディは、まだMSMEsである他のワークショップが、エネルギー・鉱物資源省によってさらに育成され、転換ワークショップになることを望んでいます。
「これは並んでいるから、多くの工房は電気を持っていないかもしれないから、装置を持っていない。これまでのところ、変換を提案したのは3つだけです。いくつかの大都市にこのような変換ワークショップもあることを願っています」と彼は言いました。
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