壊滅的な被害を受けたバス事業者は、PPKM中に助けることができないので、従業員の給料を支払うためにスクラップメタルを販売することを余儀なくされました

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 政府は、2021年8月9日まで、ジャワ州とバリ島でコミュニティ活動の制限(PPKM)レベル4を実施する方針を再び実施した。この条件は、限られた輸送活動に影響を与えます。その結果、輸送業界が生き残るために様々な方法を取り、そのうちの1つはスクラップメタルを販売することであった。

ビジネス開発バス会社(PO)サファリダルマラヤ、マリッサ・レビヤニは、低い占有率と今年のイード・アル・フィトルの帰国の禁止は、財政の流れをより枯渇させたと言いました。

マリッサは、雇用者がビジネスを維持し、ppkm期間中に従業員の雇用(解雇)の終了を避けるためのインセンティブがないことによって悪化していると、マリッサは言いました。

「条件を尋ねられたとき、はい、今、私たちは私のバスからスクラップメタルを販売しています。「それは従業員の給料と銀行への義務を支払い、税金を支払うことです」と、彼は8月3日火曜日にリポーターに話しました。

メクシは非常に困難な状況を経験し、マリッサは労働者を解雇しないことを選んだ。彼によると、スクラップメタルやその他の資産を販売する方法は、ビジネスを維持するために年の初めから行われています。

結果はまだ不足しているが、マリッサは言ったが、それはまだCOVID-19パンデミックの真っ只中で生き残るための資金源となり得る。

それだけでなく、昨年から開拓された物流サービスを開くことで、事業の多様化にも取り組んでいます。繰り返しますが、マリッサは、この努力はまだ注文の欠如のためにビジネスの改善に大きな影響を与えることができないと言いました。

「非常に役に立つ(ビジネス)が、まだマイナス、確かにすべてがまだダウンしています。「私たちのツアーバスはすでにダウンしています、この学校のようにツアーもない場合、人々はまた、巡礼を作りたいです」と、彼が言いました。

彼によると、将来的にCOVID-19を処理する方針を決定する際に、政府はビジネス側から考慮する必要があります。なぜなら、これまでのところ、政府は起業家、特に陸上輸送業界の意見を聞かずに制限を課すことにしか焦点を当てなかったからです。

提供された援助は、雇用者と労働者の両方のために、まだそこにありません。政府は明確な解決策なしに解雇を求めるだけであるが。

「我々が期待しているのは、規制が企業や他の産業にどのような影響を与えるか、そしてそれがそれらの産業の経済にどのような影響を与えるかを見直すのにも役立つだろう」と彼は言った。