ガルーダ・インドネシア、2021年第1四半期に破壊、収益は54%減少、5兆Rp5兆の損失

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbk(GIAA)は、2021年第1四半期に純損失の増加を記録しました。2021年3月31日現在の財務報告では、未完成のCOVID-19パンデミックの中で、3億8,434万米ドル相当の損失を計上しました。この数字は、前年同期の1億2,016万ドルから219.86%増加しました。

インドネシア証券取引所(IDX)の情報開示から引用すると、ガルーダ・インドネシアは営業利益3億5,307万米ドルを計上し、前年同期の7億6,812万米ドルに比べて54.03%減少し、基本1株当たり損失は0.01485米ドルとなりました。

ガルーダの営業利益は、定期便、定期便などで構成されています。定期便は2億7,822万ドルの最大の収益を占めました。2021年第1四半期の売上高は、前年同期の6億5,452万米ドルに比べて57.49%減少しました。

予定外のフライトは最大328%の大幅な増加を記録しました。第1四半期の売上高は2,278万米ドルでしたが、前年同期はわずか531万米ドルでした。

さらに、ガルーダ・インドネシアの他の収益は5,206万米ドルに過ぎませんでした。また、昨年の最初の3ヶ月間に比べて51.92%減少し、1億8270万ドルとなった。

ガルーダ・インドネシアはまた、2021年第1四半期のメンテナンスおよび修理費の増加を、前年同期の1億2,852万米ドルと比較して1億5,973万米ドルに増加しました。

一方、飛行運用費用は前回の5億2,565万米ドルから3億9,225万米ドルに減少し、一般管理費は以前の7,245万米ドルから4,625万米ドルに減少しました。当グループは3億8,540万米ドルの損失を被り、当グループの短期負債は流動資産を40億7,000万米ドル上回り、23億2,000万米ドルの資本不足に見舞われました。

財務報告書の中で、ガルーダ・インドネシアの経営陣は、財務状況はCOVID-19パンデミックの後に旅行制限が続いているためであると述べた。

「それは空の旅の大幅な減少につながり、ガルーダの事業と流動性に悪影響を及ぼしました」と、ガルーダの経営陣は言いました。

ガルーダ・インドネシアの圧力低減に向けた取り組み

現在の状況に対処し、管理するための継続的な取り組みの一環として、グループは継続的に実施される措置を講じています。まず、生産の最適化と動的な価格戦略を通じて、国内外のルートで予定旅客収益を最適化します。

第二に、定期貨物収入を増やし、そのうちの1つは、適用される規制に従って乗客からの収益の減少を補うためにパンデミック期間中にのみ貨物を飛ばすことによってです。

第三に、利益を上げないルートを閉じます。第四に、潜在的なルートのマージンを増やす権利。第五に、短期および長期のパートナーシップ協力を創出することで、持続可能なチャーター収入を増やします。

第六に、すべてのガルーダインドネシアのサービスポイント(清潔さ、安全衛生)でCOVID-19プロトコルを実装し、ソーシャルメディアを通じてキャンペーンを実施します。第7に、銀行からの支払保証(SBLC)でメンテナンス準備金を置き換えることでキャッシュフローを増加させます。

第八に、債務とローンに関連する代替資金を積極的に求めています。第九に、ガルーダ・インドネシア・グループは、市場の需要に合わせて調整されたルートアライメントとフライトスケジュール決定を通じて相乗効果を発揮します。

最後に、航空機のレンタルコストの削減、新しい航空機の到着の遅れ、ならびに航空機の早期再配達のオプションに関する賃貸人と交渉します。

しかし、グループの財務状況改善における経営計画の実施と有効性は、債権者が債務返済の緩和に同意するといういくつかの仮定に依存します。

その後、賃貸人はリース債務の再編を交渉することに同意します。従業員の適正な金額とコストを合理化する能力は、グループの長期計画に沿ったものであります。

株主は、引き続きグループに対して財務支援を行います。また、税務総局は、グループの納税義務の緩和を承認します。

上記の計画・行動を実現できない場合、事業継続事業を継続できない場合があります。これらの連結財務諸表は、当社グループが事業継続を継続できない場合、必要な調整を反映していません。

営業活動に使用されたキャッシュキャッシュは3,476万米ドル、純現金は9,812万米ドルの投資活動に使用され、純現金は1億米ドルの資金調達活動から得られました。