ジャカルタ - インドネシアの有料道路は、経済を改善する上で重要な役割を果たしています。
無障害のルートはまた、インドネシアのジャワ島、スマトラ島、カリマンタン島、スラウェシ島、バリ島を含む5つの島に広がる地域間の接続アクセスでもあります。
公共事業省(PU)は、1978年から現在まで、インドネシアで運用されている有料道路の総延長は3,128.3キロメートルに達したと記録しています。
これは、8月12日水曜日、ジャカルタで開催されたインドネシア有料道路協会(ATI)のFGDでのスピーチで、PU Dody Hanggodo大臣によって伝えられました。
「今日、約3,100キロの有料道路が稼働しており、約76の区間で構成され、約800兆ルピアの投資で54の有料道路事業体が管理されています」とDody氏は述べています。
Dodyによると、数兆ドルの背後には、信頼という共通の資産があります。
彼は、有料道路運営は非常に厳格で包括的な規制の枠組みであり、長期契約に基づいていることを否定しなかった。
「有料道路運営契約は、政府と有料道路事業体が手掛けるべきものです」と彼は言いました。
そのため、新しい政策提案がある場合、Dodyは、有料道路事業者(BUJT)のチームが議論に参加して、この問題を成熟させることを望んでいます。
「政府は法と契約の確実性を維持しなければなりません。BUJTは義務を履行し、政府によって作成された契約は、以前の政府によって作成された契約を含む、私たちが尊重し、維持する必要があります」とDodyは説明しました。
「本当に調整が必要な場合は、サービスの向上が引き続き私たちの主要な手引きとして、依然として有効な法的および契約メカニズムを通じて達成する必要があります」と彼は説明しました。
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