ジャカルタ - ガルーダインドネシアは、事業活動に使用されるすべての航空機が良好な状態で、飛行していることを保証します。堅固さは、しばらく前にインドネシア証券取引所(IDX)が提起した質問に続いて、同社によって伝えられた。
「ガルーダは、運輸省の航空・航空機運用局(DKUPPU)によって承認された航空規制に従って、耐空航空機によって運航される航空機の状態を常に維持することにコミットしています」と、GIAA株式コード発行体は6月11日金曜日に引用された情報開示で述べています。
それだけでなく、Garudaは、同社の管理下にあるすべての航空機艦隊が適用される基準に従って定期的なメンテナンスを受け取ることも保証します。
「航空機が運用されていない場合、メンテナンスは、すなわち、定期的なメンテナンスが、製造元によって発行されたプログラム文書を参照して延長され、行われます。「メンテナンス規則はまた、運輸省の航空・航空機運用局(DKUPPU)によって批准されています」と、彼が言いました。
記録のために、赤いプレートの航空会社は現在、同社の現在のボード内の合計142航空機のうち53機しか運航しています。このうち136機はチャーター機で、ガルーダ(エアバスA330-300)が直接所有しているのはわずか6機です。
「パンデミック中の航空機艦隊の使用は、特に人々の移動を制限するいくつかの政策の制定に関して、市場の状況と飛行サービスのニーズに合わせて調整されます」と、Garudaが言いました。
航空機の可用性のレベルに影響を与えるパンデミック圧力は、パンデミックの代替事業として出荷商品(貨物)のビジネス部門に拍車をかけるために会社によって利用されます。
「さらに、パンデミック中の機内航空機の使用は、貨物輸送の詰め物のレベルにも注意を払います」と、彼が付け加えました。
コスト負担を軽減するために、ガルーダは、特に接地されている人、早期に艦隊を返還するためにテナント(レ役)に再交渉を続けると言われている。
「同社は現在、着陸した航空機の引き受けに対する引き続き、取られたアプローチは、航空機を早期に再稼働または返却できることです」と、ガルーダは言いました。
知られているように、政府所有の会社は現在、49億米ドルまたはRp70兆に相当する債務負担の後、困難な状況にあります。
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