港湾だけでなく、バリ島での渋滞を減らすために水タクシーを加速する運輸省

運輸大臣デュディ・プルワガンディ。(写真:運輸省)

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、セラックバワン港とウォータータクシーサービスの開発を通じて、バリ島の輸送インフラの強化を加速しています。

これらの2つのプログラムは、ジャワ・バリの交差点の密度を解明し、デワタ島の観光地での渋滞を減らすために用意されています。

運輸大臣のデュディ・プルワガンディは、セルコン・バワン港の開発は、これまでケタップン-ギリマヌク交差点に集中していた車両の流れを分散させるための戦略的措置の1つであると述べた。

この取り組みは、2026年のクリスマス輸送、2027年の新年、そしてニペイの祝日と隣接する2027年のイード輸送に備える準備の一部でもあります。

「ケタップン-ギリマヌク交差点で発生する混雑に対処する必要があります。メラック-バカウヘニ交差点の経験から学んだように、混雑は代替港を通じて分割されなければならないと考えています」と、7月10日金曜日に公式声明でバリ州ブレレンリージェンシーのセルカンバワン港をレビューしたデュディは述べています。

運輸省は、アンカー・チェルカン・バワン、タンジュン・ワンギ・チェルカン・バワン、ケタップン・パダン・バイまたはグナクサ、ケタップン・ベノアなど、いくつかの代替ルートを検討しました。

これらのオプションのいくつかから、セルカンバワン港は、ジャワからバリへの交差点の重要なノードの1つになると予測されています。

実現を加速するために、デュディはPTペランヒンダ(ペリンド)とPTASDインドネシアフェリーに、ターゲットに従って港が稼働を開始できるように、すぐに再生と技術的研究を完了するよう要請しました。

「私たちは、この港がジャンカー港、ケタップン港、バンユワンギのタンジュンワンギ港からの渡航に対応できるようにするために、特にペリンドに活性化を要請しました。また、ペリンドとASDPに、決定された目標に従ってすべての準備を検討し、完了するよう依頼しました。望むならば、来年の12月にセルコンバワン港は、渡航の流れを分割するのに役立つことができます」と彼は言いました。

代替港湾を準備することに加えて、運輸省はバリ島での補助輸送モードとしてのウォータータクシーサービスの開発を継続しました。

Dudy氏は、このサービスは、I Gusti Ngurah Rai国際空港からCangguエリアへの所要時間を約1.5〜2時間から約30分に短縮すると予測していると述べた。

「私たちは、空港からチャングまで約30分かかることを計算しました。少なくともこれは道路の負担を減らすことができます。観光客の動向も、異なる旅行体験を提供しているため、かなり高いです」と彼は言いました。

航空部門では、運輸省はI Gusti Ngurah Rai国際空港の能力開発も奨励しています。

空港は現在、年間約2,490万人の乗客を処理しており、COVID-19パンデミック前の乗客数を上回っています。

「空港能力の開発を通じて、この数は約3200万人の乗客まで増加し、開発の均等化を支援できることを願っています」とDudy氏は述べています。

参考までに、セラックバワン港を訪問する前に、デュディはバリ州知事のアイ・ワヤン・コスターとも会談し、バリの海と空の両方の輸送インフラの強化を加速することに話し合った。