2026年までにパーンランプン経由のセルポン・ボゴール有料道路プロジェクトの技術計画、12.35兆ルピアの投資

イラスト。 (写真:ドック。アンタラ)

ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、32キロメートル(km)にわたるパルン経由のセルポン・ボゴール有料道路プロジェクトの技術計画の作成が完了中であることを明らかにした。

PU Dody Hanggodo大臣は、インターチェンジプロジェクトの技術計画の割合は、2026年末までに完全に完了する目標であると述べた。

「プロジェクトの進捗状況は、技術計画の策定段階にあり、80%に近いです。計画段階が今年中に完了できるように、プロセスを加速し続けています」と、5月25日月曜日の書面による声明から引用したドディは述べています。

ジャボデタベック地域の接続インフラは、純粋な政府と事業体(KPBU)の協力スキームを使用して、国家予算の支援なしに開発されています。プロジェクトの投資額は12.35兆ルピアに達したと報告されています。

技術的には、有料道路プロジェクトは、セクションIサラベンダ - ポンドク・ウディク(3.97km)、セクションIIポンドク・ウディク - プタット・ヌトゥグ(9.27km)、セクションIIIプタット・ヌトゥグ - ルンピン(8.23km)、セクションIVルンピン - セルポン(10.56km)の4つのセクションに分割されています。

その後、有料道路の物理的構造は、既存のルートを接続するための2つの主要なジャンクション、すなわちSalabendaジャンクションとSerpongジャンクションによって補完されます。

3つのジャンクションは、ポンドク・ウディック、プタット・ヌトゥグ、ランプン地区を含む重要な地点にも建設されます。

高速道路の建設は、PTジャサマルガ、PTアドヒカヤ、PTフタマカヤインフラストラクチャ(HKI)、PTペルサダ・ウタマ・インフラストラクチャのコンソーシアムであるPTボゴール・セルポン・インフラ・セラースによって実施されました。

落札コンソーシアムは、40年間、パルン経由のセルポン・ボゴール有料道路の管理運営権を保有しています。

トールの存在は、ボゴール - タンゲランの所要時間を45分間に短縮し、物流コストの効率化を通じて国内の累積資本出力比率(ICOR)を圧迫すると予測されています。

「パルン経由のセルポン・ボゴール有料道路の存在は、新しい経済センターの成長を促進し、地域間の接続性を強化し、ジャボデタベック地域とその周辺の開発の均等化を支援すると期待されています」と彼は言いました。