ジャカルタ - インドネシア自動車青年起業家協会(Hipmi)のオモティフ事務総長、ハストリアンシャは、ジャカルタ州政府の電気自動車の税制上のインセンティブと奇数偶数規則(gage)からの自由に関する決定は、将来の消費者に新鮮な風であると述べた。
「ジャカルタで税金が免除されたというニュースの後、州知事の免税を維持することは良いことです、それは(将来の消費者にとって)新鮮な風を与えるかもしれません」と、アンタラが報告したように、水曜日にジャカルタで連絡を受けたHasstriansyahは言いました。
彼によると、ジャカルタ知事による電気自動車へのインセンティブを維持するという決定は、適切なタイミングでなされた。以前は、内務省の規則が出た後、規制の不確実性が発生し、その後、通知を通じて調整され、規制権限が地方政府に戻されました。
この不確実性により、多くのコミュニティが、特に自動車税に関連する財政インセンティブの確実性を待っている間、電気自動車の購入を延期することを選択しています。
彼によると、このステップは、電気自動車に切り替えることを検討している消費者をますます納得させるために、他の地方自治体にも伝達されなければならない。これはまた、2023年に政府の目標を実現することを目指しています。
「しかし、ジャワ・バリ州政府(ジャボデタベック地域)がそれに続くかどうかはまだ待たなければなりません。なぜなら、ジャボデタベック地域でEVを購入する大多数は、奇数偶数無料のためであるからです。したがって、他の地方自治体はジャカルタジャカルタに従う必要があります。EVを購入するかどうかを考慮する影響があると思います」と彼は言いました。
さらに、2026年7月から8月のペリクリンド電気自動車ショー(PEVS)やガインドニア・インドネシア・インターナショナル・オートショー(GIIAS)などの自動車ショーの勢いは、決定的なものになると予測されています。
消費者は、購入決定を下す前に、新しいモデルの発売、価格の更新、インセンティブの明確化を待つ傾向があります。
既存のデータによると、世界の電気自動車の販売は引き続きプラスの成長を続けています。今後数年で、世界で販売される4台の自動車の1台がEVになると予測されています。
インドネシアでのEV車の販売浸透率もそれほど悪くはなく、2025年には全国車の総販売台数の9〜10%に達する。
しかし、現在の電気自動車の数は約45,000台にすぎず、2030年までに200万台という政府の目標からはまだ遠く離れています。
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