ジャカルタ - 産業大臣(Menperin)のアグス・グミワン・カルタサスマティは、本日、ジャカルタの財務省(Menkeu)事務所で財務大臣(Menkeu)のプルバヤ・ユディ・サデワと会談しました。
アグスは、会談では両国は製造部門に関連するさまざまな問題を議論したと説明した。
主に、国内産業が国家経済成長にどのように貢献できるか。
「私たちは2人、財務省と産業省が座り、産業事業者が現場で直面する可能性のあるさまざまな障害を分析しました。さて、それはそれから解決策を見つける」とアグスは5月5日火曜日に記者団に語った。
この場合、アグスは、議論の焦点は、製造部門への刺激とインセンティブの提供であると述べた。特に、2025年12月に終了した電気自動車(EV)へのインセンティブの提供。
「だから、私たちが議論したかったのは、刺激策として、またはイニシアチブとして、私たちが取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る必要がある政策、措置、政府が取る
それでも、アグスは電気自動車とオートバイのインセンティブが実際に与えられるかどうかを確実にすることはできませんでした。なぜなら、彼の党は刺激を与えることについてのみ提案することができたからです。
「我々は、刺激策としてのインセンティブについても話しました。政府がモーターや電気自動車にインセンティブを提供するならば、これはますます関連性があります」と彼は言いました。
「以前、私たちが学ばなければならない教訓がなかったとき、私たちは排出量を削減するために電気自動車の使用に政策を導入しました。今、それよりも重要なことは、燃料の使用をさらに削減し、つまり補助金を削減できることです」とアグスは結論付けました。
覚えておいてください、産業省は、2023年の産業大臣規則(Permenperin)第21号で規制されている電気モーター補助金の申請にさまざまな要件を定めました。
この規則は、2輪バッテリーベースの電気自動車(KBLBB)の購入に関する政府支援ガイドラインを規定する2023年のPermenperin No. 6の改正です。
700万ルピアの補助金は1人のKTPに与えられ、これは各個人が補助金を1回だけ申請できることを意味します。
この政策は、クリーンエネルギーへの移行の一環として、インドネシアでの電気自動車開発を加速する政府の支援を反映しています。
2024年の補助金プログラムでは、政府は20万台の新しい電気モーターと5万台のコンバージョンモーターを割り当て、総予算は1.75兆ルピアに達しました。
しかし、2026年に再び施行される電気自動車インセンティブの提供に関する政府からのさらなる確認はありません。
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