ジャカルタ - インフラ開発調整大臣のアグス・ハリムルティ・ユドホヨノ(AHY)は、政府が片方の交差点の運用を最小限に抑えるために、高架橋またはフライオーバーの建設を加速するというコミットメントを表明した。
AHYは、このステップは、渋滞の問題を解決し、同時に鉄道線路の交差点での事故率を減らすための継続的なインフラソリューションであると強調した。
「市長のウォーリー(ベカシ)は、実際にはこの事件の前に計画されていたが、まだプロセスが必要であると述べた。私はすべてを加速するよう促したい」とAHYは4月28日火曜日にインフラ省の広報が配布したオーディオ声明で述べた。
しかし、AHYは、フライオーバーの建設は容易ではないことを認めた。
スペースの配置、土地の解放から物理的な建設段階まで、成熟した準備が必要です。
短期的な対応については、IPK省は、残っているすべての鉄道通過点に厳格なセキュリティと警備員の継続的な管理を確実に提供すると述べた。
AHYによると、4月27日(月)夜、KRLとグリーンSMインドネシアのグリーンタクシーとの間のセクションの交差点での事故は、深刻な問題でした。
その理由は、それは操作上の障害に影響を与え、東ベカシ駅でKAアルゴブロモアンジェクとKRLチカラングルライン間の別の事故事件を引き起こしたと疑われているからです。
「だから、皆さん、私は昨夜の出来事は軽いものではないと結論付けることができます。これは深刻なことであり、政府はすぐに同様の事故の発生を避けるためのあらゆる努力を加速したいと考えています」とAHYは述べました。
以前、4月27日(月)夜、西ジャワ州ベカ市東ベカ駅で、アルゴ・ブロモ・アンジェルク・列車とKRLの列車事故が発生しました。事故の結果、15人が死亡し、88人が治療を受けている。
PTインドネシア鉄道ダオップIジャカルタ広報の声明によると、事故は、アルゴブロモ鉄道が、東ベカスのブラックカパルの近くで列車の踏切でタクシーがKRLにぶつかった後、東ベカスのベカストムステーションで停車した通勤ラインKRLに衝突したときに始まりました。
PT Kereta Api Indonesia (Persero)は、悲劇に深い哀悼の意を表した。KAIはまた、すべての被害者の処理が慎重に、調整され、安全を優先して行われることを保証しました。
KAIのコーポレートコミュニケーションバイスプレジデントであるAnne Purbaは、すべての死傷者と遺族に哀悼の意を表した。彼はまた、負傷した犠牲者がすぐに回復することを祈った。
「私たちは、亡くなった犠牲者と遺族、そして影響を受けたすべての顧客に深い哀悼の意を表します」と彼は公式声明で述べました。
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