ジャカルタ - エネルギー・鉱物資源省(ESDM)は、ジョグジャカルタで鉄道部門でのB50の使用テストを実施しました。このステップは、2026年7月上旬にB50の全国的な実施の準備の一環であり、戦略的な輸送部門の技術的な準備を確保しています。
新たなエネルギー、再生可能エネルギー、エネルギー保存庁長官(EBTKE)のEniya Listiani Dew氏は、B50の実施テストは2025年12月以来実施されており、鉄道部門は最も遅く始まったと述べた。
「だから、12月9日(2025年)から、自動車、鉱業、農業機械、船舶試験、発電機試験、そして最後に鉄道試験のすべての実施試験のシリーズを開始しました。なぜなら、イードが完了するのを待つ必要があるからです」と彼は4月27日月曜日に言いました。
エニアは、電車のB50試験は2つのテストで実施され、まずレンピュヤンガン駅で、ジャカルタ発着ジョグジャカルタ行きの電車の発電機を2,400時間テストします。もう1つのテストは、6ヶ月間実施されるスラバヤの機関車です。
この列車のB50試験の結果については、Eniya氏は、自動車部門でのB50試験と同様に良い結果が得られることを期待しており、PT KAIからの詳細な報告書を待っている。フィルターの状態とフィルター交換のタイミングは?
「だから鉄道、(エンジン)電車はゆっくりで、カテゴリーは低速エンジンで、自動車の速度エンジンは最高です。さて、それは確かに電車のために働くでしょう。さて、後でこの鉄道のフィルタがどのようなものかを見てみましょう」と彼は付け加えました。
同時に、PT KAI(Persero)の施設インフラ管理ディレクターであるHeru Kuswantoは、PT KAIは輸送部門でのB50水上試験に全面的に支援を提供しており、その主な目的は、国家エネルギーのレジリエンスと持続可能なグリーンエネルギーの利用を強化することであると述べた。しかし、設備の信頼性を維持するために、安全、セキュリティ、および継続的な技術的評価に注意を払う必要があります。
「この活動がスムーズに実行され、鉄道技術の開発だけでなく、このセクターがより環境にやさしく持続可能な輸送システムへのエネルギー転換を支援する上で最適な利益をもたらすことを願っています」と彼は言いました。
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