ジャカルタ - DKIジャカルタ地方歳入庁(Bapenda)は、インセンティブを維持しながら、電気自動車に適正な税金を課す。
DKIジャカルタのバペンダの責任者であるルシニア・ヘラワティ氏は、内務大臣規則(Permendagri)第11号2026年の発行後に、政府が関税の策定を準備したと述べた。
「当時、施行される関税を策定しようとしていました」と彼はアンタラを引用して言いました。
彼によると、DKIジャカルタ州政府は、最大3億ルピアの価値を持つ電気自動車が75%のインセンティブを受け、3億~5億ルピアの価値を持つ車両が65%のインセンティブを受け、4つの層のインセンティブを提案しました。
その後、5億ルピアから7億ルピアの価値を持つ電気自動車は50%のインセンティブを受けます。一方、7億ルピア以上の価値を持つ電気自動車は25%のインセンティブを受けます。
「したがって、支払われた税金は、支払う能力と公平の原則を考慮し続けています」とルシニアは言いました。
しかし、この政策は、地方自治体が電気自動車の税金免除の形でインセンティブを提供することを求める内務省の通達番号900.1.13.1/3764/SJに従う必要があります。
「解放の場合、それは価値がゼロであることを意味します。それは私たちがすべきことであり、内務省からの指示があるからです」とルシニアは説明しました。
一方、DKIジャカルタDPRD委員会Cのディマズ・ラディティヤ委員長は、ジャカルタの電気自動車税からの地域収入の可能性は非常に大きいと述べた。
しかし、この政策は中央政府の指示に従う必要があるため、まだ実施できません。 「当初から、DKIジャカルタの電気自動車からの税収の可能性は非常に高いと伝えました」とディマズは言いました。
以前、Dimazは段階的なパターンで電気自動車に課税するスキームについて議論しました。このスキームは、均等に関税を適用するのではなく、車両の価値または価格に基づいて車両を分割します。
彼によると、このパターンは電気自動車の所有者に公平な空間を提供します。
C委員会は、地方の準備状況と中央政府の指示を考慮して、電気自動車税政策を今後数年間実施することを引き続き奨励しています。
ディマズ氏によると、電気自動車の販売傾向は増加し続けているという。この状況は、公正な財政政策とバランスをとる必要があります。特に、ジャカルタなど、電気自動車の可能性の高い地域にとって。
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