ジャカルタ - 経済金融開発研究所(INDEF)は、バイオディーゼルやバイオエタノールなどのバイオ燃料政策が、電気自動車(EV)の使用を普及させる前に、石油燃料(BBM)の輸入への依存を減らすための移行の橋渡しになる可能性があると評価しています。
「バイオ燃料は、EVに進む前にブリッジング燃料になる可能性さえあります」と、4月24日金曜日にアンタラが引用したジャカルタでの予算漏洩なしの車両の電化に向けたイベントで、インドの産業、貿易、投資センターの責任者、アンディ・サトリオ・ヌグロホは述べた。
Andry氏は、バイオ燃料の役割は化石燃料からのエネルギー移行の橋渡しであり、電気自動車の支援インフラによって触れられていない後方、先進、遠隔地域(3T)で感じられると評価した。
したがって、電気自動車インフラが建設され始めた一方で、コミュニティはバイオ燃料への転換によって化石燃料への依存を減らすことができます。
「なぜなら、セグメントは私にとって異なるからです。いくつかの地域ではまだ(燃料)が必要です、そして、私たちはその地域のEVのインフラが作成されるのを待つことができます。私は、私たちはそれを(バイオ燃料とEV)並べて促進する必要があると思います」とアンディは言いました。
エネルギー・鉱物資源省(ESDM)は、バイオディーゼル50またはB50の義務政策は、2026年7月1日から開始されるすべての部門に同時に適用されるだろうと述べた。
エネルギー省の新しい、再生可能、省エネエネルギー局(EBTKE)のディレクター、エニヤ・リストニア・デウィは、B50はまだ自動車部門のために2026年5月に完了することを目標とした道路テスト段階にあると述べた。道路テスト段階は、2025年12月9日から9台の車両に対して行われてきました。
道路テストの後、エネルギー鉱物資源省はエンジンの状態を確認します。
自動車部門の道路テストと機械チェックは、2026年6月に完了する予定です。エニアは、B50テストの暫定結果を提示し、B50燃料の品質が要求される仕様を満たしていることを示しました。
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