ジャカルタ - 政府は、停止なしの非現金型非接触有料道路取引システムの実装、またはマルチレーンフリーフロー(MLFF)が現在、予備テスト段階にあることを確認しました。
この段階には、機能テストの実施が含まれており、広範囲にわたるテスト段階にはまだありません。
公共事業省(PU)の高速道路規制庁(BPJT)のウィラン・オクタヴィアン長官は、MLFFの開発は、段階的かつ測定可能な方法で実施される国家高速道路サービスシステムの変革の一部であると強調した。
「MLFFの実装は、技術の適用としてのみ見られるのではなく、システム全体を変革するものでなければならない。したがって、システムが最適に機能し、現場でリスクを引き起こさないように、各段階は慎重に行われなければならない」と、4月17日金曜日の書面による声明から引用したWulanは述べた。
技術的側面に加えて、MLFFの実装におけるユーザーの準備は重要な要素です。
スマートフォンの普及率は比較的高いものの、デジタルリテラシー、技術へのアクセス、適用されるシステムに従うユーザーの遵守に関する課題はまだあります。
「新しいシステムの採用には、行動の準備が必要です。したがって、このシステムを適切に使用できるように、適応と社会化プロセスを準備する必要があります」と彼は言いました。
一方、エコシステムの準備も政府の主要な懸念事項です。規制の調整、システム統合、データセキュリティ、運用サポートなど、MLFFの実施事業者(BUP)と利害関係者との調整は継続されています。
このアプローチにより、MLFFは、交通の円滑化、旅行効率、および有料道路サービスの質を継続的に向上させることが期待されています。
MLFFプロジェクトは2021年に初めて議論され、実施計画は何度も延期されています。2023年12月末にバリ・マンダラ有料道路で試験運用されて以来、プロジェクトの実施計画に関する詳細は発表されていません。
公共事業大臣(PU)のドディ・ハンゴドは、MLFFの実施を達成できない技術的および非技術的な問題がいくつかあると述べた。
「MLFFは依然として進行中です。技術的および非技術的な問題がいくつかありますが、私たちはすべてを解決しました。しかし、多くの当事者と関係があるため、解決には時間がかかります。PU省とMLFFの起草者だけでなく、技術的および非技術的な問題があるため、多くの関係者も関係しています」とDodyは3月6日金曜日にジャカルタのPU省事務所で述べました。
PU省はBPJTを通じて、関連当事者と協力してこれらのさまざまな障害を解決するためのプロセスを継続しています。
MLFFの試験は、プロジェクトの継続を決定する前に、さらに2〜3回開催される予定です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
