ジャカルタ - PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk(PGN)は、子会社であるPT Gagas Energi Indonesiaを通じて、輸送部門にとって効率的、環境にやさしく持続可能な代替ソリューションとしてのガス燃料(BBG)を明らかにしました。
ガガス・マイスアリナ・オペレーション・アンド・コマーシャル・ディレクターは、BBGの使用は、車両燃料需要の増加の中、エネルギーの持続可能性を維持し、よりクリーンなエネルギーの使用を促進するという戦略の一部であると述べた。
セキュリティの面では、ガス燃料車は、タンクあたり最大15リットルのガスの容量を備えた高規格の専用タンクを装備しています。このシステムは、漏れが発生した場合、ガスが空気中で急速に分解するように設計されているため、爆発のリスクを最小限に抑えます。
「コンバータキットやBBGタンクの設置は、国際的な安全基準に従って有能な専門家によって行われるため、セキュリティ面について心配する必要はありません」と彼は4月16日木曜日の書面による声明から引用して述べました。
技術的には、BBGは、燃料油(BBM)と比較して車両エンジンのパフォーマンスを最適化するために、新しい基準になることが評価されています。
Maisalina氏は、BBGにはいくつかの利点があり、そのうちの1つはオクタン価または研究オクタン価(RON)の高さ、すなわち120〜130の範囲であると説明した。この特性により、エンジンはより高い圧縮比で動作し、最適な熱効率を向上させることができます。
さらに、メタンベースの燃料(CH4)として、BBGは燃料と比較してより完全な燃焼と約20%低い炭素排出量を生み出します。
BBGの使用はまた、エンジンコンポーネントに残留物を残さないので、エンジン寿命を延ばし、車両メンテナンスコストを削減することができます。
運営面では、BBGの消費量は車両の種類によって異なります。個人用車両では、平均1日あたり10リットル相当のペルトライト(LSP)、タクシーは約1日あたり20 LSP、バジャやアンコットなどの公共交通機関は1日あたり15〜20 LSPです。
一方、トラックやバスなどの大型車両は、1日あたり約125〜165 LSPを必要とし、1 LSPあたり最大10キロメートルを走行します。
「BBGの価格はまた、LSPあたり4,500ルピアの安定した価格で、ガス源が国内の源から来るため、非常に親しみやすいです。多くの利益を感じることができるので、BBGへの関心が高まっていることを願っています」と彼は言いました。
実装において、BBGは、車両がBBGと燃料を交互に使用できるようにするコンバータキットを取り付けることによって、専用ガスのベース車両またはデュアル燃料システムで使用することができます。
このシステムは、柔軟性を提供し、同時に車両の走行距離を延ばすこともできると彼は言った。
「インドネシアのBBGエコシステムの構築に重要な役割を果たしているガス自動車コミュニティ(Komogas)とパートナーシップを結んでいます」と彼は付け加えました。
このコラボレーションには、サービスへのアクセスを容易にするためにBBGの移動ワークショップの立ち上げを含む、インフラストラクチャの開発とコミュニティへの教育が含まれます。
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