ジャカルタ - ジャカルタ・チカムペック(ジャペック)南の有料道路は、これまで旅行者の主要なルートであった既存のジャカルタ・チカムペック有料道路の混雑を緩和するために、1447ヒジュラ暦のイード・アル・フィトルの逆流期間中に機能的に開放されます。
PT.ジャスマルガ・ジャペック・サントルのチャールズ・レンドラ社長は、機能スキームはチプルラング有料道路から来る運転手に焦点を当てていると述べ、既存の有料道路の交差点で渋滞を最小限に抑えることができることを期待している。
「3月15日以来、南ジャペック有料道路は、実際には警察の管理に基づいて後退流に使用するにもかかわらず、通過する準備ができています。しかし、私たちは準備を続けています」と彼はチカラングで言いました。
彼は、今年の逆流の機能的アクセスは、2025年の帰郷期間よりも長い範囲を持っていると説明しました。現在、旅行者が通過できるルートは、西カリマンタンルートのサダン・トールゲート(GT)からベカイス・リージェンシーのセトゥ地区まで、52キロメートルに及ぶ。
この地点から、旅行者はセット地区の出口を利用して、チマンギス-チビトゥン有料道路を通り、ジャカルタアウトリングロード(JORR)2に移動することができます。
「現在、南ジャペックからチマンギス・チビットンまで直接接続されていません。しかし、乗客はセトゥを通り抜け、GTバーランケンに戻ることができます。距離は非常に近いため、約100〜150メートルです」と彼は言いました。
彼は、将来の機能的運用中に、乗客は追加料金を請求されないと保証しました。取引は、トール・チプルラーン料金を支払うためにGTサダンで行われ、サダンからセトゥまでの旅行には料金は請求されません。
セット地域での終点に加えて、管理者はまた、代替出口の3つの有料ゲート、すなわちカルワンリージェンシーのGTクタンガラとベカシリージェンシーのGTボジョングマングとGTスカラガムを準備しました。
これら3つの選択肢のうち、GT Bojongmanguはドライバーのお気に入りのポイントになると予測されています。ゲート容量がより大きいことに加えて、この場所からの幹線道路は、GTチカラングセンターまたはチバトゥを介してジャカルタ-チカムペック有料道路に戻るドライバーを容易にするデルタマス工業団地と直接接続されています。
チャールズはまた、道路状況が前年より準備が整っていることを確認しました。これは、公共道路照明(PJU)の最適化と、より完全な標識の設置によって支えられています。
管理者は、GT Bojongmanguの後にある駐車場ベイの形で休憩施設も提供しています。この場所では、燃料がなくなった車両のためのモジュラー燃料と、食品、飲料、MSME製品を含む休憩場所があります。
「GT Bojongmanguの後に位置する駐車場ベイの形で利用可能なレストエリアに加えて、燃料がなくなった運転手に燃料モジュールが利用可能であり、食べ物、飲み物、MSME製品を休む場所もあります」と彼は言いました。
交通の安全と円滑な流れを支援するために、道路状況をリアルタイムで監視するために12台の監視カメラポイントが設置されました。
24時間体制で、パトロールカー、救急車、レスキューチームから、移動中に問題が発生した旅行者を支援するためのクレーン車まで、多くの運用艦隊も警戒されています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
