ガルーダ・インドネシアが破壊、乗客は月に1.4兆rp1兆を失う

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ドク。ガルーダ・インドネシア)

ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbk(GIAA)は、事業の倒産の危機に瀕しています。それはRp70兆までの負債を負うだけでなく、ガルーダインドネシアの状態はまた、COVID-19パンデミックの影響を受ける乗客の占有率によって悪化しています。その結果、レッドプレート航空会社は月額1億米ドルまたは1.4兆Rp1.4兆に相当する損失を被りました(1ドル当たり14,300 Rp14,300と仮定)。

会社の役人はまた、ビジネスを維持するために財務フローを維持するために頭を回す必要があります。これには、株主としての国有企業省(SOE)が含まれます。

国営企業(SOE)のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、1ヶ月で運用コスト負担は1億5000万米ドルであると述べた。収益は5,000万米ドルに達しました。

「だから毎月1億ドルを失う。この状態で続けることはもはや不可能です。確かに、我々は、議員からの支持が重いリストラのプロセスに入ることを期待しています」と、彼は6月3日木曜日にジャカルタの国会議事堂で下院(DPR)riの委員会VIの共同公聴会で言いました。

彼の親友であるティコは、リストラプロセスは長く骨の折れる法的手続きで少なくとも270日かかると言いました。さらに、債権者は投資家や世界の銀行であるため、このプロセスは国際的な前でも行われていると彼は言いました。

「その後、債権者がガルーダ・インドネシアに対して多くの法的要求を行う可能性があり、クォーラムに達せず、最終的には破産に向かう可能性があるというリスクがあります。これは私たちが避けるものです」と、彼が言いました。

リストラ行動を開始するために、ティコは、政府が近い将来に法律コンサルタントと金融コンサルタントを任命していると言いました。リストラプロセスを待っている間、モラトリアムやフライト遅延の財務フローを維持するために、特に生産性の低いルートのためにも行われます。

ティコ氏は、リストラプロセスが順調に進み、運用コストを流用すれば、最大50%以上の節約が可能だと述べた。彼によると、このステップはまた、航空業界の状態がより助長されるまで、会社の息の長さを増やすことができます。