ジャカルタ - 輸送大臣のデュディ・プルワガンディは、2026年のイード輸送の期間にモビリティが急増する前に、航空の安全を妥協してはならないと強調した。
この強調は、運輸省本部で2026年のCEO安全会議を開いた運輸大臣によって伝えられた。
Dudy氏によると、安全は国家の接続の基礎であり、国家のマンデートの一部でもある。安全がなければ、公共の信頼、経済成長、インドネシアの国際的な評判はない、と彼は言った。
「したがって、航空の安全性は国家開発の大きな戦略の一部です。安全は国家航空産業の最優先事項でなければなりません」とデュディは2月26日木曜日の公式声明で述べました。
Dudyは、帰郷と逆流のピークシーズン中の飛行頻度の増加と乗客の移動は、基準の緩和によって反応してはならないと強調した。
航空検査、続けたデュディは、乗組員の準備、技術文書の完成、運用手順、ヒューマンファクターの側面は、規定に従って保証されなければならないと述べた。
「イードの時期になると、運用上の圧力が高まります。この時点で、安全の規律がテストされます。ピークシーズンに直面して安全に妥協することはできません。ランプチェックは一貫して、徹底的に、そして逸脱に対する容認なしに実施されなければならない」と彼は言った。
彼はまた、航空会社の経営陣に、チェックインラウンジを事務的な負担ではなく、乗客、乗員、および会社のための共同保護メカニズムとして見なすよう促した。
「安全は規制の履行だけでなく、道徳的コミットメントと法的責任でもあります。すべての企業方針は、安全が最優先事項であるという原則に基づいて行われなければならない」とデュディは述べた。
一方、航空総局のルクマン・F・ライサ局長は、安全責任は会社の最高経営陣の直接の責任であると付け加えた。
彼は、イード期間中の潜在的な事件を防ぐために、オープンな報告文化とデータに基づくリスク管理の重要性を強調しました。
「安全は規制当局や安全マネージャーの仕事だけではありません。すべてのビジネスおよび運用上の決定は、安全上の考慮事項に基づいて行われるべきです」と彼は言いました。
フォーラムでは、規制当局はまた、イードに先立って強化される国家安全保障の業績と監督措置を説明しました。
ICAOの有効な実施(EI)指標と2024-2026年の国家航空安全計画の目標に基づく評価は、運用基準の向上のための基準として使用されます。
政府は、このコミットメントの強化により、イード期間を含む航空移動性の向上が安全で信頼できるままであることを保証することを望んでいます。
乗客の安全は、国内航空運航のあらゆる段階で最優先事項であると強調されています。
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