ガルーダ・インドネシアの従業員が早期退職を申し出た後、エリック・トーヒルは多くのコミッショナー職を「退職」する

SOE大臣、エリック・トヒール。(写真:ドク。SOE省)

ジャカルタ - 国有企業省(SOE)は、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkのコミッショナーのメンバーを減らします。

知られているように、ガルーダインドネシアの債務額は現在70兆Rpに達しており、COVID-19パンデミックによる低迷する航空事業に沿って成長を続けることができます。

SOEのエリック・トヒール大臣は、削減は3人のコミッショナーに行われると述べた。実際、株主はコミッショナーを提案し、2人だけを満たしました。

エリックは、コミッショナーの削減措置はできるだけ早く取られると言いました。実際、目標は、株主総会(GMS)スキームまたはその他のスキームを通じて、今後2週間以内に実施されます。

「提案された(コミッショナーの削減)は非常に良いです、私は後でガルーダコミッショナーが2つのアジャになることができることを後で提案したいと思います」と、彼は6月2日(水曜日)にジャカルタのSOEビル省で記者会見で言いました。

エリックは、同社の職員の削減もガルーダの従業員のための早期退職プログラムに沿って行われる必要があると言いました。彼によると、このステップは、役人の給与負担の効率と同時にすべての労働者のための正義があることを行います。

「早い段階で、例えば早期退職があったが、コミッショナーは減らさなかったので、後で我々は減らしてください。だから、私は後で数が2〜3人を減らすと思います。我々はできるだけ早くそれを行います」と、彼が言いました。

以前は、国有企業省は、ガルーダインドネシア航空を買収した問題を解決するために4つのオプションを準備していました。次の 4 つのオプションがあります。

第一に、政府は融資や株式注入を通じてガルーダを引き続き支援する。このオプションは、将来的に困難な状況を作成する大規模なレガシー債務をガルーダに残す可能性を秘めています。このオプションは、シンガポール航空とキャセイ・パシフィックの両方が行います。

第二に、ガルーダ・インドネシアの再編に破産保護法を用いる。このオプションを使用すると、ガルーダは法的破産プロセスを使用して、債務、リース、雇用契約などの義務を再構築します。

第三に、ガルーダを再構築し、新しい国営航空会社を設立します。このオプションは、ガルーダは再構築することができました。同時に、ガルーダの国内線の大部分を引き継ぎ、国内市場で国営航空会社となる新しい国内航空会社を設立し始めました。

このオプションが選択の場合、オプションのさらなる探求は、インドネシアはまだ国旗キャリアを持っているが、このオプションは12億米ドルの資本を必要とすることです。

最後に、ガルーダは清算され、民間部門は空隙を埋めるために残されました。政府は、例えば、より低い空港税やルート補助金で、航空サービスを改善するために民間部門を奨励しています。このオプションを使用すると、インドネシアには国旗キャリアがなくなります。