ゼロODOLは2027年、Truk ODOLによる道路損傷は年間43兆ルピアを消費します

イラスト。 (写真:ドック。アンタラ)

ジャカルタ - 政府は、ゼロオーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)政策の実施が2027年1月から効果的に実施されることを目標としています。

この政策は、これまで国家予算に負担をかけてきた道路インフラの維持管理コストを削減できることが期待されています。

インフラ開発調整大臣のアグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)は、ODOL車両がさまざまな地域での道路や橋の損傷の主な原因であると述べた。

彼は、公共事業省が、過剰な積載車両による穴あき道路、亀裂、陥没路などの道路保存活動のために毎年約43兆ルピアを支出したと述べた。

「この損傷はインフラの問題だけでなく、安全の問題でもあります。ODOL車両が引き起こした多くの事故と死傷者があります」とAHYは2月12日木曜日に記者団に語った。

実施の準備を確保するために、政府は規制の策定、社会的側面から物流事業者と貨物輸送運転手の準備まで、過去1年半にわたってゼロODOL政策を監督してきました。

政府は、リーディングセクターとしての運輸省、産業省、貿易省、雇用省などのさまざまな省庁を関与させ、インドネシア警察と調整しています。

ゼロODOL政策は、国家経済にとってより安全で効率的で持続可能な物流輸送システムを創出することが期待されています。