バヒリル氏は、このセトッピングの理由は、バイオディーゼル義務プログラムとバリクパパン精製開発マスタープラン(RDMP)を実施していたためであり、これは1月12日にプラボウォ大統領によって最近発表されたばかりであると説明した。したがって、将来的には、政府は原油のみを輸入する。一方、燃料製品は後で国内で完全に処理されます。
「これは、製品(BBM)を輸入しすぎるのをやめるためですが、後で私たちが輸入することを優先するのは原油です」とBahlilは1月22日木曜日にDPR RI委員会XIIとの会議(Raker)で述べました。
バヒリルは、インドネシアでの強制バイオディーゼルの適用はB40に達しており、それは40%のパーム油と60%のガソリンの混合物であり、それは国のガソリン消費を減らすことができます。一方、国のガソリン消費量は年間3800万~3900万キロリットルです。
ゴルカル党の議長はまた、RDMP Balikpapanの運用と並行して実施されたバイオディーゼル政策を通じて、国内から国のガソリン需要を満たすことができると述べた。実際、インドネシアは約140万キロリットル(KL)の黒字を達成する可能性があります。
「140万KLの黒字があるため、2026年にはもはや太陽光を輸入しません」と彼は説明しました。
石油またはガソリン製品に関しては、BahlilはCN 48タイプのガソリンの輸入は2026年初頭から停止され、その後2026年の第2学期にCN 51ガソリンに続きますと述べました。
バヒリル氏は、ガソリンとガソリンだけでなく、政府は航空燃料またはアフトールの輸入も停止すると述べた。その後、政府はPT Pertamina(Persero)に、140万KLの余剰ソーラーをアフトールの原料に変換するよう要請する、と彼は言った。
「だから、私たちが輸入するのは、補助金のためのRON 90だけです」と彼は言いました。
この措置により、2027年までにインドネシアは、CN48とCN51、アフトゥール、RON 92、95、98ガソリンの両方のガソリン燃料を輸入しなくなると予想されています。
「これは、2027年に、私たちは航空燃料、ディーゼル燃料、そしてRON 92、95、98のガソリンを輸入しなくなります」とBahlil氏は述べた。
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