2016:20:00- 2016: トランプの「遺産」

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ドク。ガルーダ・インドネシア)

ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkは巨額の債務問題に見舞われている。それにもかかわらず、ガルーダ・インドネシア独立コミッショナーのイェニー・ザンヌバ・ワヒドは、赤いプレート航空会社が提示されるべきではないことを望みました。

これは、彼の個人的なTwitterアカウントのツイートでYennyによって伝えられたと、@yennywahid。これまで、国有企業(SOE)の民間航空部門は、問題の嵐に見舞われました。

イェニーは、GIAAの株式コード化された会社が特許を取得するのを防ぐために懸命に戦っていると述べた。ガルーダ・インドネシア(GIAA)は、2021年の債務額を含む財務面で70兆Rp70兆に達する赤いレポートカードを持っています。

「ガルーダについて多くの人が尋ねます。現時点では、ガルーダが作られるのを防ぐために懸命に戦っています。「ガルーダのレガシー問題は、汚職事件から非効率的なコストに至るまで、巨大です」と、Yennyは5月30日(日曜日)を引用して、彼のTwitterアカウントに書き込みました。

ガルーダについて多くの人が尋ねます。今、私たちはガルーダが整らないように懸命に戦っています。ガルーダのレガシー問題は、汚職事件から非効率的なコストに至るまで、巨大です。しかし、ガルーダは私たちの国旗キャリアです。保存する必要があります。Mhnサポート&祈りの🙏🏽

— イェニー・ザンヌバ・ワヒド(@yennywahid) 2021年5月29日

このような劣悪な状況の中で、彼はGIAAを救うべきだと評価しました。主な理由は、ガルーダインドネシアは、その赤いプレートのステータスのためにインドネシアの顔になった航空会社であるためです。

「しかし、ガルーダは私たちの国旗のキャリアです。保存する必要があります。「&ドアニヤをサポートしてください」とクイト・イェニー。

これに先立ち、ブルームバーグは、ガルーダ・インドネシアのイルファン・セティアプトラ社長が、赤板航空会社は財政的に厳しい状態にあると述べたと報じた。

彼は、GIAAはRp70兆または49億ドルの負債を抱えていると言いました。同社がサプライヤーに対して行った支払いの遅れに伴い、債務額は月額1兆Rp1兆を超えて増加した。

「現在、GIAAのキャッシュフローはレッドゾーンにあり、マイナスRp41兆の株式を持っています」と、イルファンは説明しました。

ガルーダ・インドネシア航空は、航空機の航空機数を最大50%削減する事業再編も行う。2021年5月21日、GIAA経営陣は早期退職プログラムを一般に公開しました。

組合はまた、早期退職の自発的な申し出を拒否または受け入れないという立場をとり、メンバーが個人的にオプションを検討することを可能にした。

発表後、GIAAは後に事業を完全に再編することが知られていました。この政策は、現在の数の半分以下で半分または残りの航空機が運航する航空機の数を減らすリスクがあります。

イルファンは、利用可能な142機のうち、同社は70機以下しか運航しないと述べた。この声明は、シティリンクの格安航空会社を除くガルーダのフルサービス航空会社を指しています。