ジャカルタ - LRTジャカルタフェーズ1Bベロドローム-マンガライの空中通路は、1月9日金曜日に100%接続されました。
インドネシア・ジャカルタ - インドネシア・ジャカルタのジャカルタ・フェーズ1BのLRTルートの重要なポイントの1つが、Ir Wiyoto Wiyono有料道路上の交差点です。
「接続プロセスが計画通りに完了したことをうれしく思います」と、PTジャカルタプロペリンド(Perseroda)の技術開発ディレクター、ディアンタクリッドはアンタラを引用して述べました。
ディアン氏は、この成果はPTジャカルタプロペリントド(Jakpro)、請負業者、有料道路運営者、利害関係者の間の堅実なコラボレーションを反映していると述べた。
120メートルの長さの「ガードレール」は、完全に閉鎖することなく、交通量の多いアクティブな有料道路の上を横断するため、非常に複雑なレベルを持っています。
建設は「バランスド・カンチレバー」法を使用して実施され、すなわち、構造の精度が最小限の交通障害で維持されるように、両側から段階的かつバランスのとれた建設である。
「これは、2025年末までにジャカルタLRTフェーズ1Bの建設の「進歩」が89.22%に達したことに沿っています」と彼は言いました。
この交差点の接続の成功は、技術的成果であるだけでなく、ケラパガディンからプラムカ通りまでのジャカルタLRTの空中線路を物理的に接続することをも意味します。
この路線は、統合された高架鉄道ネットワークを通じて、北ジャカルタ、東ジャカルタ、中央ジャカルタを結んでいます。その後、青年通り、プラムカ通り、タンバック通り、スルタンアグン通り回廊の多くの主要構造も接続されています。
鉄道工事(トラックワーク)は、合計12.8kmのうち4.7kmに達し、建築工学、機械工学、電気工学、配管工学(MEP)の工事は、PKBPプラムカ駅、プラムカ市場駅、マトラマン駅、マンガライ駅で進行中です。
環境面では、電気で運転されるジャカルタLRTは、乗客1人あたり1キロあたりの炭素排出量を個人車両と比較して削減する上で重要な役割を果たしています。
ジャカルタLRTの利用者数の増加は、渋滞の緩和と都市の炭素フットプリントの削減に影響を与える公共交通機関への人々の行動の変化も反映しています。
共同で、ジャカルタLRTフェーズ1Aと1Bの運用は、2028年までに1,800万人の乗客の増加を目標に、2,927,250トンのCO₂eの排出削減を達成することが期待されています。
DKIジャカルタ州知事プラモ・アヌンが率いる開発政策に沿って、このプロジェクトはDKIジャカルタ州政府がジャカルタをグローバル都市として実現する努力の一部となっています。
ジャカルタLRTは、都市開発の指標、特に居住しやすい都市空間、清潔で持続可能な環境、接続された都市内および都市間のアクセス可能性、持続可能なイノベーション能力の「ギャップ」の充填に貢献しています。
「イール・ウィヨト・ウィヨノ有料道路上の交差点の接続は、次の完成段階に向けた重要な原動力であり、ジャカルタ市民に信頼性が高く、安全で持続可能な公共交通システムを提供するというジャクプロのコミットメントを強調しています」と彼は言いました。
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