ジャカルタ - エネルギー・鉱物資源大臣(ESDM)のバヒリル・ラハダリアは、B40政策の実施、すなわち40%のプラントベース燃料(BBN)と60%のディーゼル燃料の混合物は、ディーゼル燃料(BBM)の輸入への依存を効果的に抑制していると述べた。
「2024年の私たちの石油輸入は、まだ約830万トン程度であることを感謝しています。その後、2025年の輸入は500万トン程度に減少しました」とBahlilは、2025年のエネルギー鉱物資源省の業績達成に関する記者会見で述べました。
Bahlil氏は、エネルギー鉱物資源省のデータに基づいて、2025年1月から12月までの国内バイオディーゼル利用量は1,420万キロリットル(KL)に達し、2025年に設定された主要パフォーマンス指標(KPI)の目標である1,350万KLの105.2%に相当すると述べた。
「この成功は、前年と比較して非常に急激な太陽光輸入量の減少に直接影響を与えています」と彼は言いました。
バヒリル氏は、この成果は、2026年までに太陽光発電の輸入を完全に停止するという野心的な目標を掲げるための強力な基盤になると述べた。
この目標は、2026年上半期に完了する予定のB50バイオディーゼル試験計画によって支えられ、評価の結果が技術的および経済的成功を示す場合、2番目の学期に実装が開始されます。
外貨節約の観点から、2025年のバイオディーゼル政策は130兆2100億ルピアを節約し、3888万トンのCO2相当の排出量を削減することに成功しました。また、原油パーム油(CPO)の付加価値をバイオディーゼルに20兆4300億ルピアに引き上げる。
2026年の太陽光輸入自由主義の楽観主義は、東カリマンタン州バリクパパンの精製開発マスタープラン(RDMP)プロジェクトの稼働によって推進され、国内の太陽光発電の生産能力を大幅に増加させるだろう。
「B50を使用し、RDMPを東カリマンタンで立ち上げれば、2026年にはソーラーの輸入をもう行わない」と彼は結論付けた。
しかし、政府は、国内生産能力がまだ開発段階にあるため、輸入オプションが依然として限られている重機産業のニーズに高い品質を持つSolar CN51に特別な注意を払っています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
