バウェン - 公共事業省(PU)を通じて政府は、ヨグヤカーティ・バウェン有料道路の一部が、今後のイードの帰郷の流れ中に運用できることを目標としています。
これは、交通渋滞を解消し、中部ジャワ地域とDIジョグジャカルタの経済活動を支えるためです。
公共事業大臣のドディ・ハンゴドは、ジョグジャカルタ地域内の約4キロメートルの有料道路は、特に長い休暇シーズンにボトルネックとなっている渋滞しやすいポイントで、機能的に通過できることが目標とされていると述べた。
「目標はイードが機能的になることです。混雑点は交差点にあり、フライオーバーの設置により、下の混雑が減少しると期待されています」と彼は12月21日土曜日に記者団に語った。
機能的なルートは、ジャカルタ地域およびその周辺地域から直接マゲランとバウェンに向かう車両の流れを迂回することができ、交通の分布がより均等になることが期待されています。
このステップは、イードの車両量の大幅な増加がクリスマスと新年の休暇期間(Nataru)と比較してはるかに大きいことを考えると、重要であると考えられています。
全体として、ジョグジャ-バウェン有料道路プロジェクトは、6つのセクションに分かれており、2026年末までに完全に完成する予定です。
現在、マンクルル運河を横断する戦略セクションの1つでの建設進捗は、約88%に達しており、イードの間に利用できるように維持されています。
開発の主な課題は、特に丘陵地帯を持つマゲラン-テンタング地域の中央セクションにあります。
この地域の建設プロセスには、丘の浚渫や環境影響の考慮を含んでいるため、特別な注意が必要です。
「セクション4と5は、丘陵地帯の状況のためにやや遅れています。私たちは、開発が持続的な環境影響を引き起こさないようにしなければなりません」と彼は説明しました。
土地解放の面では、政府はこれまで重大な障害がないことを確認しています。
一方、天候要因は、作業の進捗を遅くしたにもかかわらず、まだ可能であると見なされています。
さらに、ドディは、ナタールに直面するための国家有料道路インフラの準備は95%の範囲にあると述べた。
政府はまた、追加の機能的な有料道路の多くのセクションを準備し、道路利用者の快適さのためにレストエリアを最適化しました。
「ナタールは比較的安全ですが、私たちの主な焦点はイードです。負荷ははるかに大きいためです。いくつかの道路区間と機能的な休憩エリアは、予想の一部として準備されています」と彼は言いました。
ジョグジャ-バウェン有料道路の機能的な運用は、帰郷の流れの円滑化に影響を与えるだけでなく、特に物流、観光、貿易部門において、長期休暇期間中に地域経済に二重の効果をもたらすと考えられている。
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