ジャカルタ - ガーディ・インドネシアのオンライン・オートバイ・ドライバー協会は、アプリケーションと正式なドライバー間のシェアリング・システムの規制が大統領令(Perpres)の形で発行されるまで、オンライン・オートバイ(ojol)の料金引き上げ計画を拒否しました。
ガルダ・インドネシアのラデン・イグン・ウィカソンノ議長は、規制が発行される前に、政府がどのような形でオジョル料金を上げることができないことを強調した。
イグン氏によると、大統領令が発令される前に料金が引き上げられた場合、それは福祉の向上ではなく、むしろより大きな搾取の可能性です。
「分担金制限がなければ、料金の引き上げはアプリ開発者の収入を増やすだけで、運転手ではない」と、12月12日金曜日にVOIにショートメッセージで語った。
イグン・ガルダはまた、人権と正義を犠牲にしてビジネス環境を維持するという物語を止めるよう求めた。彼は、国家はその理由に隠れるべきではないと強調した。
イグン氏は、ビジネス環境を維持するという物語は、一方では、オジョル運転手の地位として働く何百万人もの人々の権利、正義、未来を無視しているため、適切ではないと評価した。
「国家が国民に本当に味方する時が来ました。何百万ものオジョル運転手の権利を無視するために、ビジネスエコシステムを維持するという理由を使用しないでください。2018年以来、ガルドはこの正義のために戦ってきましたが、大統領が交代しても政府の具体的な措置はありませんでした。オジョル大統領令が国家の支持の具体的な形として登場することを楽しみにしています」と彼は言いました。
したがって、ガルダは、プラボウォ・スビアント大統領と関連省庁に対し、オジョル・ペプレスを利益分配方式で発行するよう要請した。オジョルは90%、アプリケーターは10%です。
「オジョル90%とアプリケーター10%の公正なシェアスキームを確保し、アプリケーター企業からの社会保障拠出を1%から2%まで国家に規制する」と彼は説明した。
Igunは、関連当局はまた、政策の策定において州に代表者を置く法人化された運転者組織も関与させなければならないと続けた。
「最後に、政府とアプリ会社は、オジョルサービスのドライバーと消費者に不利なあらゆる形態の関税政策を停止する」と彼は述べた。
以前、運輸省(Kemenhub)は、オンラインタクシーまたはオジョルの料金が引き上げられるという兆候を示しました。この計画は、オジョルの料金が5年前から変わっていないため、背景にあります。
Utomo Harmawanの運輸省運輸局の道路輸送局の輸送部門の副局長は、料金の調整があることを確認しました。
「確かに、関税は調整されるでしょう、なぜなら、実際には4〜5年前の制定以来、関税は実際には変更されていないからです」と彼は12月12日金曜日に引用されたジャカルタでのディスカッションで述べました。
ウトモ氏によると、5年前に変更されていない料金は、運転手やオジョルドライバーの間で不安を引き起こしています。そして運転手の協会。
「だから、ドライバーやその協会の要求の声の中で、常に不安を引き起こすのはそれです」と彼は説明しました。
したがって、運輸省は2つの要因を考慮して新しい料金スキームを策定している、とUtomoは続けた。そのうちの1つは、燃料油(BBM)の価格です。
「私たちは合意し、この規制では、UMR価格の上昇と燃料価格の上昇に基づいて料金を編成しました。私たちは合意しました」と彼は言いました。
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