ボゴール - ボゴール・チャウィ・スカラブミ有料道路(Bocimi)の管理者は、2025/2026年のクリスマスと新年(Nataru)の休暇中に、特にパルンクダ有料道路ゲート(GT)の近くに、通常発生する渋滞を予測するためにさまざまな措置を講じました。
トル・ボチミの運営者であるPTトランス・ジャバール・トール(PT TJT)は、運輸省(Kemenhub)、公共事業省(PU)、有料道路規制庁(BPJT)、警察庁、地方自治体など、さまざまな関係者と調整を行います。
TPTのアブドゥル・ハキム・スプリヤディ社長は、渋滞の重要なポイントはトール・ボシミの中ではなく、出口のトール、GT・パルンクダ、渋滞のポイントは通常パルンクダの分岐点にあると述べた。
「このナタルの運用で最も重要なことは、ボチミ有料道路の出口ゲートであるパルン・クダの出口ゲートであるということです。正確には、有料道路を出てから、三叉路があり、通常は交通渋滞の交差点です」と、12月11日木曜日、西ジャワ州ボゴールのTrans Jabar Tolオフィスで、2025年のクリスマスと2026年の新年を確保するための準備に関するメディアブリーフィングでハキムは述べた。
これは、パランクダのGT交差点からスカルブミー方面に、渋滞の原因である市場、すなわちチバダク市場があるためです。
「問題は有料道路自体ではなく、国道にあることです。国道は、コミュニティ活動の中心地であるいくつかのポイントに非常に近いので、渋滞の中心です」と彼は言いました。
GT Parungkudaの近くで渋滞を減らす方法は、状況に応じて交通を調整することです。
「もちろん、それは状況的性質のものであり、もし本当に混雑しているなら、システムは開閉します。その後、それ以前にいくつかのゲートで閉鎖され、そこで待たずに他のゲートに転送されます」とHakimは言いました。
さらに、GT Parungkudaの渋滞が有料道路内で長すぎると、PT TJTとKorlantas Polriは、幹線道路からの車両の流れを一時的に閉鎖し、有料道路からの車両の流れを解体します。
一方、公共事業省(PU)の高速道路規制庁(BPJT)のウィラン・オクタヴィアン長官は、交通工学は高速道路パトロール(PJR)とスカラブミ警察の裁量に従って準備されたと述べた。
「ナタール期間中、私たちはさまざまな交通管理オプションを準備しました。特に、ボチミ有料道路では、逆流シナリオは適用されませんが、GTパルンクゥダとGTシゴンボンとの間の交通管理が適用され、スムーズな流れを維持します」と彼は言いました。
ウィランは、トール・ボシミは、インフラ工事が完全に完了していないため、逆流を適用していないと説明した。
「現在、KM 43-46のB車線の追加工事は、2025/2026年のナタールではまだ利用できませんので、交通工学は依然として安全と利用可能な車線の容量能力を優先する必要があります」と彼は説明しました。
また、BPJTは、2025年12月19日、20日、24日、28日、29日、2026年1月4日から24時間適用される鉱山、鉱山、建設資材の輸送のための貨物車両の制限も実施します。
さらに、BPJTは、2025年12月19日、20日、24日、28日、29日、2026年1月4日から24時間完全に有効になる鉱山、鉱山、建設資材の輸送のための貨物車両の制限も実施します。
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